Supracars

bon voila comme j'avais dis j'ai touvre le moyen de modifier la pompe a huile pour avoir un plus grs debit et du fait surtout plus de pression . il a deux stage
1 modfier la pompe a huile qui coute 350euro
2 modification de la durite de sortie elle et en plus gros diametre 300 euro
lensemble et fait a 600 euro
3 odification du carter d'huile pour avoir un plus grosvolume d'huile sa c'est en cour en serra vendu 400 euro la modif

donc voila le teste etait fait sur la mienne
mais pour vous prouvez que le teste et concluant ausii sur les autre supra demander a davd7000 voilou

heu dav47000 pardon

oui il a modifier ma pompe et ca marche super bien

j ai 6 bar en pleine charge,
3,5bar a 3000tr
au ralentie a froid 5,5bar voir 6
-a chaud 1bar 1,5bar

je suis trop content merci eddy

donc cela coÀ»te combien finalement ?

si j'ai bien suivi :

1+2 = 600 €

3= 400 €

de rien dav

j'ai mis pluisieur tarif car se sont des modif differente vous pouvez faire que le stage 1

le stage 2 c'est pour eviter de brider la pompe avec une tuyau de diamettre superieur et eviter les coude reduit comme sur la fabrication du tuyau d'origine mais le tuyau d'origine va tres bien
mais bon le stage 2 n'est pas obligatoir mais favoriser un plus gros debit et une meillieur fluiditer de l'huile .

le stage 3 et grandement recomander il faut absolument augmenter le volume du cater d'huile pour eviter le dejaujer du fait que l'on augmente le debit de la pompe .

voila vous savez tout si vous n'avez pas compris quelque chose demander moi

heeeuuu question con
une plus grosse pression d'huile n'engendre-t-elle pas des contrainte plus grosse dans les orifice moteur???
car je sais que sur mon roadster si trop d'huile=surpression=moteur cassÉ...


je demande hein j'y connai pÀ´ grand chose en lubrification..

se que tu dis et vrai si tu mais trop d'huile dans le bas moteur (c'est a dire une enorme contenance d'huile dans le carter d'huile du style 7litre a la place de 5 l)tu va cree unune suppression dans les cylindre a causse du vilo qui va te cracher de l'huile dans les cylindre avec le maslot et donc la tu va cree une cotre pression sur les piston quand il va redescendre . la sa crain

pour ce que je fait au contraire tu ameliore la lubrification car 6 bar c'est cee qu'il faut pour eviter la casse de palier etc .

les nouvelle supra 2jzgte on entre 6 et 7 bar comme les 3000 gt et vous n'entender jamais de casse de quoi que ce soit .

le 7mgte na que 4 bar en pleine charge et encore sa c'est pour les chanceux sinon c'est plutot 3,5 bar en generale donc manque de l'ubrification lors de grosse montee en regime

voila jespere que tu a compris mon explication maxou

gÉnial
putain on pouvait pas faire plus clair
t'es un chef!

en tout cas sur s13 ca va.. 6-5 bar en charge

eddy la crepine de la pompe elle aussis est modifiÉe ? je pose la question parce que si elle reste d origine ca sert a rien d avoir une plus grande capacitÉ d huile vu qu tu aspire tojours au meme niveau

de toute facon le carter a une trop petite contenance 5 avec filtre!!!!

tu et en dessous du maxi,un drift et tu casse le moteur alors qu avec 1 litre de plus tu peu drifter c est bcp moin risquer

attention moi je modifie le carter d'huile pour une plus grande securiter le pression et le debit de la pompe change par rapport a une origine c'est garantie apres tu peux ne pas le faire mais tu a une risque comme dis dav de degauge . sa ne vaut pas le cout de prendre le risque .
apres c'est vous qui decider ,il faut juste que vous sachier qu'il y a un risque voilou

Dav, tes mesures de pression sont faites avec de la 10w40 ? (juste pour que l'on puisse comparer plus facilement)

tu aurra 6bar vec de la 10W40 le teste a etait fait chez moi avec de la 10W50 mais je ne sais pas avec quel huile dav a fait le teste

heu dav alors c'est avec quel huile que tu a fait le teste