Supracars

jfk

voilÀ j'ai ma dump mais plusieurs plan de montage,lequel conseillez vous?
si vous avez des shÉmas je suis preneur :wink:

j'ai celui si

mais j'ai aussi la possibilitÉ de le monter devant le papillon des gazs

ebugatty

A ce que j'avait cru comprendre le mieux serai au plus pres de l'IC

jfk

voilÀ elle est installÉe comme sur la photo que j'ai mi,sa fonctionne et surtout sa pchiiit bien :wink:

maxthekiller

rrhhoooo le kÉkÉ!!! :lol:

sans dec on pouria avoir un apercu vidÉo ou sonore?

Stouf 28

Une seule Dump pour 2 turbos ?
C'est possible Ça ?

jfk · **Posté:** Mar 7 Sep 2004 23:02

Stouf 28 a écrit:

Une seule Dump pour 2 turbos ?
C'est possible Ça ?

oui car À pleine charge un seul turbo fonctionne,d'origine il n'y en a qu'une,une dump a recirculation :wink:

Stouf 28 · **Posté:** Mer 8 Sep 2004 04:39

Ah ok c'est cool, je ne savais pas qu'on pouvait remplacer une Waste Gate a reciculation par une Dump externe.

brachy · **Posté:** Mar 3 Oct 2006 21:01

Holla "stouf", il me semble que tu mÉlange 2 chauses bien diffÉrentes lÀ non !
Tu parles d'une Waste gate À recirculation ???
Ça existe Ça ?
Je ne connais pas du tout les mk4 mais sa m'Étonne Ça.
La dump et la Waste sont 2 ÉlÉments ayant chacun une fonction totalement diffÉrente non.

La dump libÈre la suralimentation au moment de la fermeture du papillon d'admission (au lachÉ de pied).
La waste gate sert À dÉvier les gaz d'Échapement directement dans la ligne sans passer par le turbo lorsque celui si a atteint sa pleine charge.

Bien entendu, arrÊtez moi si je me trompe.

Redji01 · **Posté:** Mar 3 Oct 2006 21:22

Rooo le dÉterrage :lol:

2ans aprÉs

Stouf 28 · **Posté:** Mar 3 Oct 2006 21:38

brachy a écrit:

Holla "stouf", il me semble que tu mÉlange 2 choses bien diffÉrentes lÀ non !
Tu parles d'une Waste gate À recirculation ???
Ça existe Ça ?
Je ne connais pas du tout les mk4 mais sa m'Étonne Ça.
La dump et la Waste sont 2 ÉlÉments ayant chacun une fonction totalement diffÉrente non.

La dump libÈre la suralimentation au moment de la fermeture du papillon d'admission (au lachÉ de pied).
La waste gate sert À dÉvier les gaz d'Échapement directement dans la ligne sans passer par le turbo lorsque celui si a atteint sa pleine charge.

Bien entendu, arrÊtez moi si je me trompe.

Tu as parfaitement raison !! :oops:

DÉsolÉ mais il y a deux ans j'Étais totalement ignare en la matiÈre et je confondais les 2. :wink:

Redji01 a écrit:

Rooo le dÉterrage :lol:

2ans aprÉs

Lol vi, je me rappelais pas avoir dit une bÉtise comme Ça, mais il a raison quand mÊme !! :lol:

brachy · **Posté:** Mar 3 Oct 2006 22:04

lollllll!!!
J'avais pas vu la date.

Je comprends pas c'est pourtant un post qui m'est apparu quand j'ai clikÉ sur "voir les dernier messages depuis votre derniÈre visite".
Un bug peut-Être!
DÉsolÉ pour ce voyage dans le temps.

F_MKIV · **Posté:** Mar 3 Oct 2006 22:07

jfk a écrit:

oui car À pleine charge un seul turbo fonctionne,

il faut arrÉter le massacre !!!

SupprimÉ se vieux post, je vous en pris

Redji01 · **Posté:** Mar 3 Oct 2006 22:12

F_MKIV a écrit:

jfk a écrit:

oui car À pleine charge un seul turbo fonctionne,

il faut arrÉter le massacre !!!

SupprimÉ se vieux post, je vous en pris

tu a eu une attaque F_MKIV ??

Ce serai pas plutot les 2 turbo en meme temps en pleine charge ?

Jne connais pas bien le fonctionnement tu biturbo , mais il me semble avoir entendu ca , le petite turbo en premiÉre , et en pleine charge le gros arrive aidÉ le petite .

F_MKIV · **Posté:** Mar 3 Oct 2006 22:20

Redji01 a écrit:

le petite turbo en premiÉre , et en pleine charge le gros arrive aidÉ le petite .

http://www.forumsupra.com/phpbb2/viewtopic.php?t=971

il n'y a pas de petit et de gros, se sont tout les 2 les memes.

1 seul sous les 4000 tr/min puis les 2 audessus.

Redji01 · **Posté:** Mar 3 Oct 2006 22:22

Supracars

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