Supracars

on attends toujours la presentation de ta supra !!

pourrisseur de poste va!!
je suis entrain de la faire

et encore ce n'est qu'une proposition...nous sommes en 2008

http://www.autobloggreen.com/2007/09/03/brazil-forecasts-record-sugarcane-and-ethanol-production/

et le brÉsil en 2006 À  dÉjÀ  exportÉ;

1.7 billion de litres pour les US, 346 million Nederlands, 225 to Japan and 204 to Sweden.

la France une fois de plus dernier, mais Ça c'est normal. Ça permet de nous taxer a mort...

et hop une petite claque pour les mauvaise odeurs heuuu écolo

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23849

a quoi ressemble l'intérieur d'un moteur qui a roulé pendant 2 ans a l'éthanol,

http://www.camaros.net/forums/showthread.php?t=143372

bon ceci dis avec le prix actuel du sans plomb, cela n'a pas grand intérêt de roulé a l'e85
actuellement

mon boitier fuelflex vient de tomber en carafe: la panne a la con

a froid tout fonctionne impec, mais apres 5mn , le 5eme injecteur n'est plus alimenté.en rebranchant le cable origine juste sur celui la tout tourne bien car le calculateur fuelflex se met en securité et alimente en direct les 6 cylindres car il detecte un defaut d'alim d'un des injecteurs.
J'ai contacté le revendeur , je lui retourne le boitier pour échange.

je comprends pas trop se qu'il raconte mais le moteur est propre

En gros il dit qu'il a rouler 25 000Km en 2ans, qu'il a fait + de 250 départ arreté, et qu'il ne roule pas comme papy
Les pistons de son moteur sont forgé, il est étonné de la propreté du moulins, il n'as jamais vu ça auparavant !
Dans les postes qui suivent, on peut noté qu'un membre fait une réflexion à propos de la corrosion de l'éthanol, le proprio du moteur répond qu'il n'y a rien à signaler et que tout va bien

Bon je pense que c'est tout ce qu'il y a d'intéressant à traduire, le reste je trouve que c'est des discussions assez "tataginette"

Ok gexflo69, mais du coup tu va faire comment vu que l'E10 ne va pas pour nos supra?

(en plus chez moi quand j'ouvre la trape a essence il ni a que l'autocollant 98 )

.

oui, dans l'ensemble je suis d'accord avec toi!
c'est pas en mettent 10% dans du 95 qu'on va sauver la planète! surtout qu'il faut prendre en compte le mazout qu'il brule pour le cultiver, le récolter, le raffiner, etc...
et pour courronné le tous, il brule plus vite!

perso j'vais rester au 98
plus chère certe! mais au moin je me prend pas la tete a savoir si ca va, combien de bornes je fait, etc...

slt a ts

dsl d'avoir mal posté.

moi jsui au 95.

mais 10% éthanol ca ne fais pas plus consommé et a 3 ou 4 centime de différence je pense que c'est pareil.

Le dernier message étant de 2009 je voudrai avoir des news sur ceux qui roules a l'E85 .
Et les boitiers que l'ont trouve actuellement :

Salut à tous !

Je viens de me taper tout le post et j'attends avec impatience les résultats des tests que vous avez effectué
J'aimerais bien passer ma MKII à l'E85 mais je ne sais pas trop quelles modifs sont à faire (régulateur de pression d'essence, décrantage de débitmètre, modif d'avance d'allumage ....).

le plus simple pour moi c'est un safc d'occase une wideband et pour l'allumage tu peu le laisser stock ou juste lui mettre 5° d'avance supplementaire
c'est la config que j'ai avec des injos 440cc que je vais remettre stock et ca fonctionne tres bien