Supracars

Pour mon avis perso, ce genre de prepa sur la culasse devient intéressant a partir du moment ou tu es deja au dessus des 400ch...
En dessous les chevaux sont tellement facilement gagnables pour bien moins cher (en regardant le rapport prix de l'investissement/nombre de chevaux gagnés), il vaut mieux investir dans une bonne ligne complète et un bon turbo avec ses "accessoires de qualité", plutôt que dans l'optimisation culasse...
C'aurait été une atmo, pourquoi pas, mais sur une turbo il y a d'autres priorités a mon gout...

Perso il vaut mieux que tu fasses le changement des joints de queue de soupape toi-même, ainsi que le controle des plaquettes de jeu aux soupapes, éventuellement un rodage des soupapes, pour une soixantaine d'euros tu as tout le matos pour le faire toi meme...
Je peux meme te preter la clé pour le démontage des soupapes...

Je te conseille de faire juste un surfaçage culasse (-1/10e si culasse en bon état lors du contrôle) histoire de repartir sur une bonne base.

Ok, je vais regarder ça.

Ce qui me faisais le plus peur, c'était pour le réglage des jeux de soupapes après, il faudra que je me renseigne.

Donc à ce moment là, est-ce que tu pourrais m'aiguiller pour une bonne pochette de joints? Car j'en trouve partout et à tout les prix, et franchement j'ai peur de me planter.

Perso vu que tu refais le moteur complet, je partirais sur une pochette Toyota...
Après il faut voir pour la prendre ailleurs qu'en France, je peux essayer de reprendre contact avec Raptor Racing, celui qui me les vendait a l'époque... Je vais lui demander le prix qu'il me la ferait avec les frais de port, ca donnera une base... Ensuite je te filerai ses coordonnées et tu finiras la transaction avec lui

Ok, merci bien

J'attends de tes nouvelles alors

Ça y est, démontage du moteur fini



Et la on se rend compte qu'on a plus de place quand on commence à faire des étagères sur le voiture

Et voilà la bête sortie :



Par contre en regardant de plus près, les manetons sont bien rayés, que ça soit au niveau des bielles ou des coussinets de vilebrequin:



Même si j'avais prévu une vérification complète, à mon avis je suis bon pour une rectification.

Affaire à suivre

Ça avance bien dis donc. C'est rayé, oui et non j'ai envie de dire , ça ne peut pas être poli miroir, il y a forcément des traces, tant que tu ne sent rien en passant l'ongle dessus, pas de souci à se faire. Si ça accroche à l'ongle, oui, rectif.

Oui rectification, c'est vrai que sur photos ça ne paraît pas, mais ça raccroche quand même bien à l'ongle.

Petite question au passage, qu'est ce qui peut marquer comme ça les manetons et les coussinets ? C'est quand même sensé être costaud et tenir la vie d'une voiture.

- 1: Manque d'huile (toujours être au maxi)
- 2: Huile de mauvaise qualité/viscosité.
- 3: Surchauffe de l'huile qui devient trop fluide.

Ok, d’où l'importance d'une bonne huile et d'un contrôle régulier.

C'est bon à savoir, merci

Autre question, je suis en train de fouiné sur le net, et je vois que sur rockauto il ont des vilebrequins réusinés:
http://www.rockauto.com/fr/catalog/toyota,1990,supra,3.0l+l6+turbocharged,1278525,engine?a=Referer+www.google.fr+URL+%2F
A votre avis ça peut être une solution viable pour le remplacement du miens?

A savoir que si moi je le fais réusiné, j'en ai pour 200€ minimum (sans les coussinets) de plus que celui de chez rockauto livraison et coussinets compris.

Ou alors je ne prends pas de risque pour des "petites économies" ?

Je me tâtais aussi à en prendre un chez rockauto jusqu’à j'en trouver un correct en France pour 200€. Si tu le touche moins cher aux US que celui que tu va faire rectifier, cherche pas plus loin, prends au US. En tout cas, perso, je l'aurais fais comme ça.

Bon la question ne se pose plus, je me suis fais grillé apparemment

C'est ça de trop réfléchir, apparemment c'est chose rare ces bêtes là.

Donc, direction l'usinage pour voir ça, je vais aller braquer une banque au passage, comme ça, ça passera mieux

Allez, hop quelques nouvelles.

Je viens de déposer le vilebrequin et les bielles chez le rectifieur, je suis en attente d'une réponse pour savoir ce qu'il est possible de faire. Comme il m'a expliqué, si on veut rester dans les tolérances constructeurs (et trouver des coussinets adaptés tant qu'a faire), il faudra rectifié (si besoin) le vilebrequin et les bielles pour que les 2 ne dépassent pas les côtes constructeur, sachant qu'on a pas une grosse marge (0.30mm il me semble).

Et pris d'un vent de folie du moment que j'étais à la ville, je suis allé rendre visite à Toy histoire de discuter tarifs .
Donc pour ceux qui se posaient la question, une pochette de joints complète c'est 450€ HT, donc un bon 540€ TTC (oui j'aime j'y retourne )

Renseignement pris, j'ai vite pris la fuite pour aller chez un vendeur de pièce réputé dans mon coin, et je lui ai demandé la même chose, en origine ou qualité origine si possible. Alors lui me sort une pochette complète à 250€ TTC de marque CORTECO. Pour le moment je me renseigne, mais apparemment ce fabriquant travail pour des marques, et donc ce serait des joints OEM.
La question est est-ce que vous connaissez cette marque? L'avez vous déjà utilisé? Car si c'est vraiment OEM, ça peut valoir le coup...


EDIT: J'ai oublié de préciser que chez toy, il avaient déjà épuisé 2 références, et donc les joints qu'il propose sont une nouvelle référence. Ça veut sûrement dire qu'ils ont épuisé leurs stocks, et qu'ils font refabriqué ailleurs, non?

Toujours pas de reponse de Raptor Racing concernant la fourniture d'une pochette Toyota...
Juste pour info il vends sur son site des pochettes completes (hors joint de culasse a priori) en Cometic (équivalent voir un peu au dessus du Corteco), a 142$55 hors frais de port (et douane bien sur...).
Ca te donne une idée déjà...

http://raptorracing.com/toyota-mkiii-supra/mk3-engine

Je viens d'aller faire un petit tour sur leur site, et oui apparemment la pochette est sans joint de culasse. Je suppose que c'est pour choisir l'épaisseur qu'on veut mettre.

Après avec le joint de culasse, on arrive à peu près à 400/430$ avec les frais de port de 50$.

De toute façon je n'aurais pas trop le choix, il va falloir que je prenne une décision