Supracars

Nouvelle question existentielle et je n'ai pas trouvé de réponse sur le forum, mais j'avoue aussi ne pas avoir passé beaucoup de temps à le faire. Alors si il y a déjà un sujet là-dessus, mes plates excuses par avance.

Si je trouve une culasse provenant d'un moteur ayant 80000 kms, et n'ayant pas eu encore de problème de joint, devrais-je la faire resurfacer, ou un simple nettoyage pourra suffire pour la remonter avec un joint graphite (pas métal) ? Parce que sur d'autres moteurs, j'ai trouvé des informations plutôt contradictoire sur ce point.

a partir du moment ou une culasse a été serrée sur le bloc, et qu'elle a subit plusieurs cycles de chauffe/refroidissement, il faut la controler et la surfacer si elle dépasse 1/10e de défaut de planéïté...
Sur les 6 Cylindres en ligne, le bloc et la culasse ont tendance a se vriller...

Donc du coup entre payer 600€ pour une culasse totalement refaite avec les soupapes et les arbres à cames (comme sur le lien que j'ai mis plus haut) et payer 400 € pour une culasse en bon état (aux dires du vendeur) et nue, je pense qu'il vaut mieux investir 200 € pour avoir une culasse prète à monter...


Pour l'instant j'en suis là :

Aux états-unis : une culasse équipée complètement préparée (voir le lien ci dessus)
prix : 400$ + 250$ (frais de port) soit 307€ + 192€ + 60€ (tva) = 559€ + frais annexes

En Angleterre : Une culasse toute équipée de 87000 Kms, mais non refaite
prix livrée : 690€

En France : Une culasse nue mais soit disant en bon état (et je ne peux pas la voir)
prix livrée : 417€

La mienne : faire resurfacer la mienne sans aucune garantie de succès
prix : 350€ + rodage des soupapes (je ne connais pas le prix)


Là, faute de mieux, mon coeur balancerait plutôt vers celle des Etats-Unis. Là au moins, je la reçois et il n'y a plus qu'à la monter. Après reste le problème des arnaques, mais sur Ebay il y a aussi des gens sérieux.

Bref, le budget n'est pas forcément en train de se réduire, mais si rien d'autre n'apparait au redémarrage, cela me parait rester relativement raisonnable.

as-tu contacté d'autres boites de rectification ???
Des nouveaux tarifs ?

Tu leur a amené la culasse pour avoir un second avis ???

Il faut d'abord que je la récupère et ce n'est pas encore fait car c'est mon mécano qui s'en est occupé. Mais c'est clair qu'avant de prendre une décision, j'en passerai par ces autres avis locaux. Maintenant, à suivre au prochain épisode...

Mwouais...
Le seul problème c'est que si c'est pas sérieux y'en a quand même pour pas loin de 700€, et les frais annexes risquent d'être des frais de douanes exorbitants !
Et en admettant que le gars accepte le retour les FDP sont pour ta pomme.
C'est très risqué je trouve...
Perso quand je prend des risques sur Ebay, c'est soit pour une somme modique, soit parce-que j'ai eu des bon échos du vendeur.

Je dirais comme Neo, recherches encore un peu dans ton coin d’autres tarifs de rectif.

350€ pour la faire resurfacer??? Moi j'ai payer 110€ épreuve et rectif chaz AD, il y en un peu partout. Et avant de la resurfacer ils te disent si c'est possible, ils ne te la resurface pas si elle est hors cotes. Un rodage de soupapes tu peux le faire toi-même.

Merci de toutes ces informations, et dès demain je contacte AD entre autres.

Bon j'ai appelé deux boites de rectif et voilà le résultat :

Chez AD : 120 à 130 €, mais ne me parlent pas d'épreuve, juste de contrôle de déformation avant resurfaçage. En plus sur Poitiers, plus ou moins bonne réputation.

Chez URDP, une société d'usinage dans le sud Vienne et qui communique sur les véhicule de collection : Eux me parle avant tout de faire l'épreuve d'abord : 105€ et ensuite si la culasse est encore étanche un resurfaçage à 75€.

Voilà, il ne me reste plus qu'à la récupérer, et je la fais éprouver.

Ca avance doucement, mais on progresse. Avec la Supra, il ne faut jamais être trop pressé...

oui la deuxième proposition est honnête....

Finalement, ça accélère un peu...

Je viens de dire Ok pour une épreuve (moins de 100€) et après un resurfaçage à 75 €.

Maintenant, croisons les doigts pour que la culasse soit bonne !

ENFIN ! CA Y EST !

La culasse est resurfacée... L'épreuve a été OK et la culasse est prète avec le rodage des soupapes.... Bref, maintenant on voit enfin le jour au bout du tunnel. Mais 4 mois pour la rectif !!! Pour le prix, cela fait 362 € le tout.

Maintenant, la phase suivante : Quel joint de culasse ? Origine, renforcé ? Mais dans ce dernier cas, lequel choisir, à quel prix et avec quels goujons ? Bien entendu, on écarte les joints métal, le bloc n'ayant pas été resurfacé.

D'ailleurs, question de novice, y a-t-il des joints renforcés non métal et qui se montent sans soucis sans avoir rectifié le bloc ?

Bref, merci de vos conseils.

Je remonte ma question qui a l'air d'être passée à la trappe...

Après recherche sur le fofo, je n'ai pas trouvé si il existait un joint de culasse renforcé non métal. Neo52 (si je me souviens bien) en a parlé, mais n'a pas donné plus d'info.

Du coup, si cela n'existe effectivement pas, et pour suivre l'ensemble des conseils déjà donnés ici, je penche vers une solution JDC Toyota allié à des goujons ARP un peu plus serrés... Cette solution est-elle bien la meilleure quand on ne resurface pas le bloc ? C'est ce que j'ai cru comprendre en relisant les nombreux sujets qui ont traité de ce problème.

Merci d'avance.

tu peux et c'est fiable mais la tu oublie les grosse prepas

C'est clair qu'à part une décatalisation et peut-être une faible intervention sur le turbo, je n'irai pas plus loin. Il faut dire aussi que le jour où elle sera de nouveau sur la route, elle me servira tous les jours pour aller au boulot, donc...