Supracars

je ne suis pas un pro des gte mais tout ceux qui ont mis un couple de serrage plus elevé qu'a l'origine sont tranquil apres

De toute manière si tu n'as pas fait resurfacer ton bloc, oublies le joint métal.
Par contre, oublies aussi les joints graphite "no name" ebay, et prends un Toy.
Attention aussi à ne pas serrer un joint graphite aussi fort qu'un joint métal, mais plus que la préconisation Toy.

On sert donc à 90 Nm si j'ai bien tout lu et retenu...

Il me reste à convaincre le mécano qui a tendance à suivre scrupuleusement les indications Toyota... Pour lui, il ne voit pas pourquoi serrer plus fort que les 75 Nm indiqués... Toyota n'aurait pas fait une erreur aussi grossière sans la rectifier... Moi je suis moins catégorique que cela. Des erreurs, les constructeurs en ont fait, et ils le crient pas toujours sur les toits !

Quelques nouvelles... J'ai reçu les goujons ARP et les durites silicone (qui seront noires). Comme colt51 et les ayant pris au même endroit que lui j'ai reçu des durites marquées SAMCO. Donc encore quelques temps et elle va revenir sur la route cette Supra. En attendant de vous présenter des photos de la Toyota, je fourbis mes armes photographiques sur la familiale. En voici trois vues...

Toi aussi tu as craqué sur une 6 ???
Moi je suis sur la génération précédente...

Moi c'est la troisième 6... J'adore la ligne de la nouvelle. Mazda et moi c'est une vieille histoire car j'ai eu une 323 Astina quelques années avant. Bref, 4 Mazda et jamais déçu.

Ceci étant, moi la génération précédente, j'en ai encore une à vendre, alors j'en profite si cela interesse quelqu'un...

Elle est ici en annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/349915567.htm?ca=20_s

Allez quelques nouvelles...

1- La vieille Mazda 6 est enfin vendue ! 9 mois...

2- Mon mécano a reçu la pochette de rodage toyota (1 mois de délai...)

3- Je dois maintenant lui donner mes instructions de serrage. J'ai donc fait une recherche approfondie sur le forum. Voilà ma config : JDC Toyota + Goujons ARP (goujons, pas de tiges filtées). En lisant le forum, je me suis aperçu qu'au fil des années vos expériences ne donnaient pas la même chose. En 2004, vous parliez juste de ne pas dépasser 100nm de serrage, et j'ai l'impression qu'en 2009 certain les dépassaient un peu, et lors de la denière discussion un peu chaude de cette semaine, on parlait de 120Nm.

En clair, quelle est la valeur aujourd'hui utilisée par la plupart d'entre vous, en ayant juste resurfacé la culasse, avec la joint d'origine, et éventullement depuis combien de temps et de km est-ce que ça tient ? Désolé de reparler d'un tel sujet, mais franchement à vous lire sur les années passées, on sent qu'il y a eu évolution et il est peut-être intéressant de faire un point en 2012 de vos différentes expériences.

Il me semble que pour un jdc toy avec des goujons arp le serrage est de 100nm. 120nm c'est pour les jdc metal.

Sachant que d'origine toyota les serrait à 70nm d'où le soucis. 90nm max avec les goujons d'origine.

si tu utilises la graisse livrée avec les goujons, 100Nm est un bon serrage pour un joint Toy.

120Nm c'est bon pour un joint metal...

Nous nous en tiendrons donc à 100Nm et à la graisse. Allez encore quelques semaines à attendre...