Supracars

A ta place je remonterai le bouchon de radiateur car le ressort est taré à 0.9bar et la tu est passer à 1.5bar tu risque
d'explosé ton radiateur quand tu voudra tiré dedans, les bouchon comme ceux là sont fait pour aller
avec un radia aluminium gros volume (Plus d'eau, plus de pression).
S'il y a des pressions de marquer sur les bouchons d'origines c'est pas pour des chiens c'est
la pression max du radiateur et du bouchon.
Aprés, je t'explique pas les dégàts que sa peut faire quand ça fait boooooom :'(

Déjà fait.

Bon ce week end j'ai 2 jours pour bosser sur la Supra, on va démonter des trucs et bricoler.
Malheureusement, avec le manque de clarté des mails de Chronopost et leur lenteur pour répondre aux mails, je n'aurai pas mes feux arrières ni mon montage de plaque...

Bon bah j'ai changé mon joint de cache-culbuteur, resserré tout le bouzin, ça ne fuit plus.
Y'a des flexibles à changer.
J'ai reçu mes feux arrières, mais pas les plaques qui vont avec.

on a pas eu la photos de demain

Parce que j'ai oublié de les faire

Bon bah aujourd'hui montage des feux arrières et des plaques :





Par contre suite à des soucis avec les serrures d'origine et japonaise, je dois ramper dans le coffre pour l'ouvrir
Je vais simplement monter un petit moteur avec une télécommande pour ouvrir, ça évitera de s'embêter la vie avec les clés (et permettra d'ouvrir quand le contact est mis...)

Et comme la voiture ne repartais pas après les tests, on en a profité pour changer la batterie... Ça tombais bien, il y avait des réductions sur les Bosch

J'adore ce cul... ah c'est une allemande que tu as je suppose étant donné que tu ne peux ouvrir ton coffre ?
Tes plaques sont sympas !

Non c'est une française (100%, y compris doc technique d'origine et tout), les buses de lave-phares à l'avant ne sont pas connectées (l'ancien proprio avait tapé la lèvre et l'avait changée).

Pour le coffre, je vais mettre un solénoïde avec une télécommande, ça sera le plus simple/pratique et ça m'évitera de démonter toutes les garnitures et de mettre des rappels pour faire passer du câble...

Et je boucherai le trou dans la rampe de feux (inutile du coup...)

Çà fait quand même nettement plus classe avec ces feux JDM !

Et maintenant le coffre s'ouvre de nouveau. Et sans modifs apparentes.

Je valide les commentaires du gentil modo

a quand dans ton post un petit tuto pour l'ouverture du coffre ?

ça risque de m'intéresser...

Quand je ferai un redémontage pour monter des anti-brouillards arrières je ferai des photos.

J'adore cet arrière

Bon ça fait un moment que je n'étais pas passé, donc quelques news depuis novembre :

La batterie, l’alternateur ont été changés pour palier les problèmes de courant. J'ai aussi fait un peu de remplacement de tubes de dépression, principalement ceux qui ont été démontés lors de mes opérations sur le moteur.



Ensuite j'ai pallié à un problème esthétique : l'absence des garnitures sur les feux avant :



15€ et 10 minutes de travail plus tard :





C'est quand même plus chouette. Comme toutes les pièces plastique de la carrosserie, lors des grands travaux de réfection elles seront nettoyées et repeintes en noir mat.

Ensuite je me suis attaqué au changement du feu anti-brouillard brulé :





Pratique pour rouler sur autoroute entre chien et loup sans déplier les phares.

Ensuite il y a deux semaines je suis descendu à la campagne, et après des pluies torrentielles je me suis rendu compte que le coffre s'était rempli d'eau...
Qu'à cela ne tienne, j'ai mis la voiture dans le garage à l'aide de rampes (descente de garage à 15°, un peu trop violent...).





Ensuite, bah j'ai tout vidé et j'ai purgé le coffre... Après quelques jours de séchage :



Ponçage et peinture du logement de la roue de secours (avec une vieille bombe de peinture grise issue de mon ancienne Corolla). Ensuite réfection du joint de lunette arrière à grand coup de silicone.

J'ai profité de l'avoir bien au sec et bien à plat pour refaire les niveaux, et la passer en mode hiver :



Pneus Michelin Alpin sur les jantes 16" d'origine. Ça prends beaucoup en accroche sur le sec, mais c'est mieux pour la pluie glaciale qu'on a en ce moment.

Comme les roues étaient démontées :



J'en ai profité pour changer les plaquettes arrières, et remonter les ressorts des plaquettes à l'avant gauche, qui étaient dans la boite à gants.

Sur la route du retour elle a passé les 222 222 km :



Soit un peu plus de 7000km depuis que je l'ai. Donc le prochain voyage donnera lieu à une vidange dans les règles.

Et hier comme il faisait beau, j'ai commencé à changer les vis des cache-culbuteurs, qui se sont de nouveau dé-serrés (donc perte d'huile, de nouveau) :



Inox, avec des rondelles anti-retour.



En théorie, plus besoin de resserrer tous les 300km.

Donc ça avance petit à petit.

Il faut toujours que je monte des anti-brouillard à l'arrière (probablement des blocs LED intégrés dans les baguettes), que je refasse la carrosserie (ce qui nécessitera de démonter pas mal d'éléments) et l'intérieur.
Niveau moteur, il va falloir changer pas mal de durites qui faiblissent. J'ai aussi trouvé un radiateur quasiment neuf pour remplacer celui d'origine.
Question performance... Changer les disques des freins avant. Et à terme changer de moteur, de préférence avant que le joint de culasse ne se petit-suicide.

Encore des nouvelles (ça n'arrête pas).

Depuis que j'ai la voiture, le coffre couine. Comme j'avais lu je ne sais plus où que c'était une malade commune des MkIV, et que ça se réglais en changeant simplement les cales maintenant le hayon, je me suis dit "pourquoi ne pas le tenter sur ma MkIII ?"

Donc commande des deux cales au Japon :



Avec la référence bien visible, pour ceux qui sont intéressés (67293-14030).



Je vous met au défi de deviner laquelle a 22 ans, et laquelle est neuve



Remonté (prévoyez un bon tournevis cruciforme bien long, les vis sont casse-noix à démonter vu qu'elles sont au raz du joint de coffre).

Résultat : plus un bruit au niveau du coffre. Mieux que ça, étant donné que le hayon repose désormais là où il sensé reposer, plus de problèmes d'ouverture du coffre !

Maintenant plus qu'à régler le problème d'isolation au niveau du rétro conducteur, et trouver pourquoi parfois la casquette de tableau de bord vibre.