Supracars

pour le jeu de l'axe de turbo, on m'a dit qu'il en fallait un tout petit peu, mais 1mm ca me parait beaucoup, pour ton joint spi ouais ca crache pas mal la!

est-ce que je peu changer le joint spi sans déposer le vilo ?

peut etre je ne sais pas, je ne l'ai jamais fait

La suite.....

La culasse est démonté et à l'air saine, je viens de la déposer chez un rectifieur connu de la région ( Montpellier )



Apparemment je joint et pété au 6eme et au 1er cylindre




Lundi j'aurais l'outillage pour vérifier le bloc...je croise les doigts
Je vais en profiter pour supprimer la vanne EGR, merci a Stouf 28 pour son tuto

Et pour conclure, mon CT26 et hs, le corps chaud et fendu
Quel turbo me conseillez-vous en sachant que je cherche pas spécialement à gagner beucoup de chevaux (300 max)
Il y a pas mal de CT26 sur ebay motors mais je voudrais en monter un plus fiable

....on continu

J'ai nettoyé la portée du bloc moteur, de loin c propre....




De près ça pique les yeux

1er cylindre


2éme


Je pense que je suis bon pour une rectif du bloc aussi......

Si tu tu veux un conseil, trouve toi un collecteur T4 et si tu peu te faire une Downpipe sur mesure, tu te monte n'importe quelle turbo un peu plus gros que celui que le CT26 Sur Ebay, ça sera pas moins Fiable, et quand tu a les moyens tu te prend un turbo de qualité

Oui prends surtout pas du ebay! Bon courage et bonne continuation?
Tu as eu des avis pour les AC?

Tu m'avait prévenu....J'ai même pas fini il est mort....



Merci pour ton conseil, je vais approfondir le sujet.

D'après les conseils de proches connaisseurs, j'ai tout intérêt à faire rectifier mon bloc, vu son état pas sûr que le nouveau JDC tienne!!
Du coup je passerai en joint métal ( J'avais déjà prévu des goujons ARP )

Une chose m'inquiète encore....l’état du bas moteur, ce sera la surprise au demontage

Ok merci, même si pour moi ce n'est pas une corvée, j'en ai besoin, je fait ça tout seul comme un grand
Pour les AC on m'a dit que les portées sont nickel (ouf....).

Nickel alors =)