Supracars

je suis allÉ le semaine passÉe en UK chercher mes piÉces,

cette fin de journÉe,j'ai montÉ mes ressorts TEIN
au dÉpart je voulais des combinÉs filetÉ,mais vu les lois pour le moment j'ai prÉfÉrÉ pas trop mettre d'argents dans la suspention

les tofs:
(pas de commentaires sur ma salopette svp )

c'est de la qualitÉ avec les caoutchouc pour empÉcher le frottement entre les spires


j'ai commencÉ par les avants, y a pas mal de truc a dÉmonter,faut enlever la coquille d'aile,le bac de lave glasse,chassÉe l'axe du triangle de suspension


l'arriÉre c'est À  l'aise


je vous passe la pince À  ressorts car c'est top secret la technique



voilÀ ,aprÉs un Éssai route: elle garde sont confort,juste un peut plus dure mais Ça va ce n'est que du 3.5

dÉsolÉ il fesait dÉjÀ  sombre,les tofs sont flous




prochaine modifs; qui est dÉjÀ  en cour d'ailleur: mano pression et mano tempÉrature d'huile

ensuite: peinture becquet TRD ,lÉvre avant greddy et montage des pneus sur mes nouvelles jantes

Facile À  bricoler cette caisse
en plus. [flipv]:mrgreen:[/flipv]

Bon .... je termine ma MKII et je
prends direct une MKIV sans passer
par la case MKIII.

Bref, tu n'auras jamais une "vraie" voiture...

Ben ... au Touquet il y avait les 3 gÉnÉrations
MKII , MKIII et MKIV
( Il y avait mÊme une MKI je crois )
et normalement
une vraie voiture n'a pas besoin de 5 mecs
derriÈre pour la pousser pour dÉmarrer.


Demande À  ebugatty.

vraiment mignon tout Ça continu bien

c est pas vrai pour l ebumobile on as reussi a deux pousseurs seulement !!

OuÉ, 2 pousseurs musclÉs pour un panzer !

merci les pousseurs

aujourd'hui,montage des 2 manos achetÉ À  rotorstock:

pression d'huiles et tempÉrature d'huiles


la plaque "sandwiche" pour les sondes


le cablage,les cosses et tout le bordel lol


j'ai achetÉ un cache pour les mettres au montant,malheureusement un "universel" de M*! je l'ai donc pas montÉ car il ne se mÉttait pas bien et c'Était moche
je l'ai donc dÉcoupÉ!!



j'ai rÉcupÉrÉ les 2 petit tunnel que j'ai ajustÉ sur le tableau de bord,



et ensuite je les ai repeints en noir satinÉ


et c'est parti pour le racordement

racordement en sÉrie pour l'Éclairage et alimentation

montage et ajustage sur le tableau de bord,pour ne pas percer dedans ;j'ai fais passer le cablage par l'aÉration:au meme endroit que le cablage du PROFEC,et pour fixer les mano: double face ,j'ai horreur du irrÉversible


raccordement du 2Ém


la partie "visible" est finie


raccordement du cablage À  l'alimentation,les masses


montage des 2 sondes sur la plaque "sandwiche" avec une pate d'ÉtanchÉitÉ


la plaque dispose de 4 emplacements diffÉrents afin de pouvoir placer au mieux les sondes suivant la place,pour les 2 trou en trop,ils fournissent 2 vis pour les boucher,apparament pas les bonnes,j'ai eu un problÉme de passage d'huile et je les ai donc remplacer par 2 plus grosses


la plaque est faÇile À  monter,il faut enlever le filtre À  huile,poser la plaque en fesant gaffe que le joint est bien en place,ensuite prendre le "boulon-Écrou" qui est fourni avec et sÉrrer,ensuite vous plaÇez le nouveau filtre sur le "boulon-Écrou" et sÉrrez comme sur le support d'origine.

le problÉme ici c'est que le filtre est pas trop accesible


ensuite j'ai raccordÉ les sonde avec le cablage



voilÀ ,j'ai plus de tofs aprÉs car plus de pile loll,tout fonctionne nikel,je suis content d'avoir ses 2 poitns de controle en + que j'Éstime important,en meme temp j'ai fais l'entretient

Bon boulot !

beaux boulot
tu ai bien equipÉ aussi on dirai

haaaaaa, c'est bas, vil et minable

hÉhÉ le top ca pour suivre sa caisse!

Sympa les photos.

C'est bon d'avoir du matos comme Ça
À  dispos.

merci, oui mon grand pÉre m'avait payÉ de son vivant se pont pour m'aider À  me lancer (ouvrir mon garage) sa ne s'est pas fait malheureusement,mais je bosse pas mal avec quand meme,c'est un investisement À  faire quand on fais beaucoup de mÉcanique,le prix n'est pas Éxessif: 3.000 euro placÉ

voici l'Éclairage

fumÉ Éteint et bien clair allumÉ