Supracars

Désolé j'ai zappé ton post, je suis pas très présent en ce moment...

Félicitations pour ton achat, elle est super propre !

Pour ton cata, c'est normal que tu ne sentes pas grand chose, en fait c'est celui qui se trouve dans la down-pipe qui restreint le plus.

Les DP bas prix se trouvent facilement sur E-Bay, elles sont en 2,5 pouces (origine) pour la plupart, mais rien que ça y fait beaucoup !

Une fois les 2 catas vidés et quelques rondelles sur l'actuateur de waste gate, c'est le jour et la nuit !

Pour ton "entrainement" au drift, je te le déconseille fortement en prolongé, mais si tu le fais quand même, veilles à ce que ton niveau d'huile soit 2mm au dessus du niveau maxi sur la "tirette". (ça ne garanti rien mais ça peut limiter les risques...)
De toute manière, vérifie ton niveau d'huile souvent.

Je suis heureux de t'accueillir parmi les possesseurs de MKIII, je le serais nettement moins au club "en rade".

Amuses toi bien !

pour info j'ai changer ma tirette d'huile car le model que j'avais été bizar, jamais le meme niveau a la suite.
pour ce qui est de l'huile je jete mon oeil toute les semaines (voir plus). il me semble que j'ai une durite qui goutte mais pas encore eu le temps de regarder vraiment (au niveau du radiateur d'huile).
pour ce qui est du drift (lol) pour l'instant car reste au demarrage d'un stop ou les rond points mais de preference tout seul, on vera apres^^
oui je pense que je changerai la DP, par contre les rondelles tu te les met ou je pense ^^ je prefere investir dans un boost (enfin on vera les finances par la suite)
mauvais surprise, j'ai l'impression que le moulin clac a un certain regime, je m'explique quand je maintien la pedale d'acc au meme niveau mais que le moteur monte encore (car le regime n'est pas atteind) et lorsque je j'arrive en fin d'acceleration pour atteindre une vitesse lineaire car clacclaclaclaclaclac j'appuie sur l'acc et la plus rien, j'ai remarquer aussi la meme chose au ralenti?
verdict? coquille de bielle?

slt
moi aussi je drift avec ma supra.

le meilleur c'est le rond point je ne fais pas encore un tour mais bientôt oui.

mais je me demande si la supra est faites pour ce genre de discipline. je la trouve lourde. en 2 c'est bon mais après en 3 je c'est pas si ya assez de puissance pour faire grimper le moulin.moi je suis athmo ca sera difficile. a voir.

Pas de problème, je les mettrais dans la même boite que tes coussinets.

je ne pense pas trop qu'elle soit faite pour le drift car comme tu le dis elle est super lourde.
quand je parle de drift, c'est quand c'est sur ma route et qu'il n'y a personne, et je ne fais pas 4 tours du rond point hein !!! (meme pas un !) et je ne fais pas demi tour pour recommencer MDR !
mais comme elle ne pars pas d'un coup sec et lors qu'on lache l'accelerateur ca se remet droit c'est assez rassurant, quoi que ...
pour revenir a mon claclaclac a votre avis??? je vais essayer de faire une video. :'(
c'est pas forcé que ca soit un coussinet car de memoire il me semble que le claclaclac est tjr present pr un coussinet hs
a la longue un/des coussinet(s) peté ca flingue le bloc complet?
si c'est ca, je vais m'ignitier plus vite que prevus a la mecanique ...
ca coute combien de faire faire les coussinets?

Up !

ca y est depuis le temps qu'elle prenait pas poussiere,
Admission ON !



au passage merci a damiensupramk3 qui m'as fais la piece
pour la photo du motage, je n'arrive pas a l'upload...

enfin tout le monde connait ^^

les changements:
-un peu plus vif a bas regime
-bruit aspiration, turbo, dump...
-super jolie

voila le claclac de mon moulin,

http://www.youtube.com/watch?v=92DOeuEc7b8.

vous en pensez quoi?
chez Toy mon me dit qu'il y a surement un stress avec les poussoirs,
la pompe a huile fais la gueule, en pleine charge ca debite 2.5 max.
je vais bientot etre en conges, je verifierai le jeu de soupape et surement changer quelque pastille ^^
pour la pompe a huile j'ai deja vu eddy qui parler d'en acheter une plus gros debit chez toy dans un vieu post.
je pense que le claclac est lié a la pompe qui debite peu par contre j'espere ne pas etre surpris quand j'ouvrirai le dessus...

enfin c'est je suis en vacance dans 1 mois et demi donc ca me laisse une petite marge.
voila si je vous avoir vos avis...

ps: admin dsl je ne sais pas ou mettre ca j'aurais peut etre du mettre ca dans le garage mais bon...

voila ce week end j'entreprend de verifier mes jeux de soupape afin d'essayer de trouver la cause de mon claclac en esperant de pas faire de bourde.
y'a t'il des outils specifique a prevoir a par le jeu de cale? (style clé de 12 bisards ou autre truc de se genre?)
merci d'avance !

tu as juste besoin d'un tournevis cruxi pour virer les cache culbu , c'est tout .

okay merci bien l'ami !

petit oubli
voila ma boite a air maison realisée il y a 2 semaines.
bon c'est mon 1er essai, il m'a paru concluant mailges quelques petits defauts du a la temperature de mon atelier pas isolé contre la gelée mais aussi car je n'es pas pu utiliser de gel coat car inconnu ou j'habite ^^
j'ai donc tout enduit au mastic de carrosier (de merde) et fini au filler.
resultat niquel quaf un bout de mastic impossible a egalisé (il a du gelé ou pas seché comme y fallait) mais bon...

aujourd'hui j'ai mesure mon jeu de soupape. resultat 3 de correct, les autre sont out.
je vais donc tous les changer, maintenant que j'ai les SST.
les arbres a came ont l'air clean.
petite surprise, de l'huile dans les puit de bougie, j'ai retirer quasi 30cl dans les 3 derniers cylindre, du a mon cache culbuteur de mal serré coté echapement, j'espere que ca expliquera ma super conso d'huile (1L/1000km)
j'ai commandé les joints,et une dirite qui a cedé en voulant la replacée.



la plaque en metal entre les 2 caches culbuteurs est recouverte par une sorte de plastique, ce revetement est foutu, deja parti au milieu et des morceaux cassés sur les extremités, c'est quoi ca?

j'ai verifier mon turbo aussi, une legere goutte entre le corp froid et la durite d'admission et pas de jeu a l'axe youpi !
un peu d'huile dans la pipe mais rien d'anormal.

alors oui dans un premier commence par refaire ton jeu aux soupapes, apperemment ca lui fera pas de mal, et aussi change tes joints de cache culbu et serre les avec des vis "chc" c'est a dire celles que l'on serre avec une clé allen, ca te permet de serrer les caches un peu plus fort, et que ca ne se desserre plus par la suite...

Sinon l'huile dans les puits de bougie peut expliquer en partie ton claquement, donc essaye de faire en sorte pour qu'elle ne revienne plus

Pour la plaque avec le plastique qui se barre, en effet sur tout les moteurs ca a tendance a s'effriter avec la chaleur... Le plastique ne serre a rien, au pire tu peux le virer et ne garder que la partie metallique... mais ne vire pas la plaque complete car ca fait un minimum etancheité pour les puits de bougie, meme si c'est pas parfait...

l'huile peut expliquer mon claclaclac MDR
par quelle loi de la physique?
oui j'ai commander les 2 joint de cache culbuteurs je les changerai quand j'aurais le temps de tout redemonté pour mesurer mes poussoirs et de laisser tout ouvert le temps de commander logiquement c'est de stock mais bon,
Neo tu pourra me dire ce qu'il te reste en epaisseur de poussoir?

par contre pour ce qui est de l'huile dans les bougies je n'est pas pu tout retirer car je n'avait trouvé qu'une pipette de medoc a ma fille donc le bout de la seringue est plat donc pas top pour aller au fond des puits