Supracars

huile dans l'admission = turbo fatigué la preuve tu as du jeu.

pour le faisceau en faite a premiere vu c'est une vrai chirie mais quand tu regarde bien les fils ne peuvent pas aller partout et les fiches ou cosses sont differentes, le truc c'est de faire des photos d'ou passe le faisceau et certains endroits ou y'a un nid ^^

le reperage, des photo sont important pour ne pas se planter au remontage.
Neo avait fais il me semble un post sur le faisceau avec le descriptif de chaque fils

edit: l'huile entre les couvre culasse viens peu etre du joint de ceux ci foutu, ils vieillissent mal...

donc pour le bical en "T" j'ai trouvé ce que c'etai le samedi en continuant.

pour le cablage en effet c'est pas si compliqué , cependant c'est le remontage qui me fait un peu peur, car bien que tout aille relativement bien a retirer, par contre pour recabler avec la difficulté d'accés ca va etre coton ^^


pour le turbo fatigué p ar contre cela m'inquiete un peu par contre.

avec un kit de refection cela suffirait il ?


PS : actuellement j'ai demonté l'admission, il me reste la distri a virer et é/ 3 vis au niveau du turbo + kks durites au mm endroit.

je vais essayer d'y aller mercredi et jeudi soir et demonter tout ca

donc sinon voici des photos de ce samedi.

pour commencer quelques voisines





et voila la voiture a mon arrivée...



un peu froid quoi

donc mon taff de ce samedi :

virer tout ce qui est coté admission :



et fait de la place devant la distri ( a mon arrivée le radiateur etai encore la )



enfin voila ou cela en etai quand je suis parti :





donc normalement j'y retourne demain aprés el taff et idem jeudi afin de deculasser.

je ne peu y aller vendredi aprém donc voila.

en fait samedi je n'y suis resté que de 11H a 13H30.


voila ou 'jen suis, pas trop mal avancé il me semble.

sinon pour le turbo avoir un peu de jeu axial est-ce grave?

un kit de refection de turbo resoudrai t il le probleme ?

pour le kit de refection ca pourrait le faire peut etre le faire equilibrer ensuite.
le jeu dans la turbine pas trop grave en soit mais il charge mon fort, fuit et annonce le debut de la fin. verifie aussi que le corp chaud n'est pas fissuré

je vais verifier ca, et j'ai vu que sur le net un turbo neuf se trouve a 200 dollars.. je sai pas si cela vaut le coup de le refaire...

$200 le ct 26 = made in china = 1 chance sur 10 d'avoir un truc correct
chez toyota ca tourne vers les 1000 / 1500€ le turbo
tente d'abord la refection de ton turbo

sinon il existe des ct26 up grade avec une trim plus grosse (+ de poney) vendu par quelqu'un du forum mais evite les turbo low cost tu peux flingué ton moteur a cause de ca.

bon des news ici

j'en avai pas posté car j'etai un poil degouté nous dirons ...

donc un peu d'historique..

il s'est passé cela :


et la c'est le drame :




et avec un peu de chance je trouve cela pas trop trop loin de chez moi :




aprés un peu de taff cela donne ca :




la culasse a donc été rabottée de 2/10 donc ca va.

en parallele mon pere s'est amusé a demonter l'alternateur afin de lui changer ses charbons, il faut que je demonte le demarreur afin qu'il en fasse de meme , tant qu'a a voir tout demonté.

maintenant la grosse etape est al commande de toutes les pieces ( guido si tu me lit :p ) et en attendant commencer a préparer la remise de la culasse, a savoir nettoyer le plan de joint du moteur finir d'enlever la distri, entoyer les injecteurs etccc

Très bon taf, bon courage pour le reste !

Pour le turbo il me semble que Raptor Racing vend des CT26 upgrade moins cher que les origine chez Toy, voir Guido.

en fait le turbo semble bon donc je ne vais pas y toucher

et aprés m'etre renseigné vu la difference de prix entre un neuf et un " kit de reparation " je suis pas sur que ca vaille vraiment le coup de se faire chier a le reparer.

bon ca y est le spieces arrivent enfin aprés quelques soucis, et la semaine prochaine en congé poru remonter tout ca .

bon par contre je me suis appercu que j'avai pas encore acheté l'huile qui va bien .


j'iamerai donc savoir quelle huile mettre dans titine, et idem pour le liquide de DA, un " de base " suffit ?

oula ca fait un baiiillllllllllllllllllllllll



donc tout ca pour dire que la voiture reroule depuis la fin de première semaine d juillet.

j'ai fait environ 600 km jusque début aout avec quelques soucis comme :

Après 5 km frein avant gauche bloqué.. arrêt sur bord de la route et le lendemain debloquage + graissage, finalement le piston ET le guide étaient grippés.
de ce fait le WE du 14 juillet mon père s'est amusé a faire de même pour les autres freins et a changé le capteur d'ABS ( je croyais qu'il avait grillé mais il s’avérera que c'etai un oublie de câble ) Et oui je n’étais pas la alors je fait bosser mon père, il y a du bon la retraite.


Donc ensuite toujours a rouler tout doux pour " apprivoiser " la bête. première grosse accélération après un péage en montée.... kks centaines de métres aprés, bim fumée au niveau des pieds passagers...

évidemment desuite arrêt sur la bande d’arrêt d'urgence, et kks secondes après être arrêté je voie la température qui commence a bouger, je coupe immédiatement.
ouverture capot, et la surprise une durite a sauté, les colliers toujours en place, mais non remplacés, il ne tenaient plus la durite.
Heureusement je me baladai avec de l'eau , donc reremplissage et retour trankilou, avec évidement changement de colliers a l'arrivée, mais pas de soucis hormis cela.


ces 2 petites choses arrivées dans les 100 premiers KM rien d'autre par la suite.

je suis donc parti en vacances avec la supra ( Toulouse / Cambrai soit 930 KM ) avec un petit aller jusque le Luxembourg ( enfin juste en dessous ) et un retour en passant chercher mes jantes chez Stouf ( Merci pour le verre et ton super accueil d'ailleurs ).


donc un peu plus de 2500 KM en 15 jours sans trop de soucis, hormis la découverte d'une fuite d'huile, a laquelle je vais remédier ce WE, cela semble etre un problème de joint coté turbo.


PS : j'oublie une chose ... comem un idiot a une station j'ai oublié mon bouchon :':' ( ben oui première voiture avec un bouchon ou il n'y a pas les clefs :/ )

Ça m'a fait très plaisir de faire ta connaissance et de voir ta jolie Supra !
Pas de soucis tu repasses quand tu veux même si tu n'as rien à venir chercher !
Normalement je crois qu'on se revoit chez MGIIC en septembre.

En tout cas content pour toi qu'elle roule nickel.
Comme je te l'ai dit désolé mais j'ai pas de bouchon en rab, peut être qu'un membre du fofo en a un en rab sur une épave ??
Passe une annonce de recherche.
Même si ça ne doit pas couter bien cher chez Toy mais bon, on ne sait jamais avec eux au niveau des prix...

bouchon d'enssence je crois que l'on en a un a confirmé

je suis meme sur ...

bah a priori la voiture roule bien sans j'suis pas au pièce dans tout les cas :p


par contre je sait pas quel échappement choisir :/

A priori le blitz n'est plus produit.

il y a le HKS sport ou le HKS Drager

eet enfin le tanabe.

vous avez des infos sur ces échappement et ce qu'il en est du bruit etcc ?

d'aprés ce que j’ai trouvé seul les "no name" made in ebay motors feraient vraiment trop de bruit.


ah et vous connaissez suprasports.com? on peut y faire confiance? j