Supracars

Bah c'est parce qu'elle est stock la tienne.

Moi je me suis fais aussi avoir comme Lylo et Brachy et quand tu mets 1 bar Ça dÉcroche sans prÉvenir, c'Était pas progressif du tout !!!

La mienne aussi est stock.
Et quand elle a dÉcrochÉ je ne sais mÊme pas si le turbo Était en action.
Du coup sur la petite route que j'ai citÉ je me demande si maintenant je ne passe pas moins vite les virages qu'avec ma prÉcÉdente voiture, la Carina II


Par ailleurs je suis un ÉtonnÉ À  la conduite de la Supra par un phÉnomÈne Étrange.
Je n'arrive pas À  apprÉcier À  quelle vitesse je suis si je ne regarde pas le compteur. C'est À  dire que parfois j'ai l'impression d'Être super vite alors que non, je ne suis qu'À  80 et d'autres fois c'est l'inverse.
Le sentiment de sÉcuritÉ À  son bords est tout aussi variable.
J'imagine que c'est en rapport avec l'État de la chaussÉe.
Est-ce que vous ressentez les mÊme choses À  son volant ?

Sur un turbo il faut Éviter l'Écraser l'accÉlÉrateur quand les roues ne sont pas droites. Tout le monde le sait Ça!

Tsss c'est pour rentrer dans le virage que tu relache ensuite tu Écrase pour en sortir, et ce avec ou sans turbo...

ce qui est sÀ»r c'est qu'une propu c'est pas une traction, c'est deux conduites diffÉrentes, surtout Ça le souci...

je suis d'accord avec toi xeno!


avec ma petite traction j'ouvre en grand a mi-virage et j'Équilibre un peu au frein a main pour quelle ne tire pas tout droit et sa passe trÈs bien et trÈs vite


avec la prop d'un pote je doit utilise a fond les dÉbrayages et contre braquage pour passe assez vite sans me mettre dans le tas!!et puis il faut tapoter sur les gaz et non l'enfoncer d'un coup sec!

Waow !!!

Un vrai pilote !!!

Tu parles de voitures lÀ  ou de kart À  pÉdales

ben vi, mais si vous prÉparez en laissant votre chassis completement stock c'est sur que Ça va partir en 'cahuette.

je suis toujours partisans de la prÉpa Chassis/Freinage avant la course aux poneys.

Je prÉfÈre une caisse avec ses CV d'origine mais avec un chassis aux petits ognions plutÀ´t qu'une caisse avec le double de bourrins mais bien instable.

et nul besoin de "combinÉ-filtÉ" machins truc muche bien cher.

on peut avoir de trÈs bon truc pour pas trop cher

ex:

- amortos APEX'i (rÉglable en 8 positions)
- ressorts RS*R (les "Race Spec" , pas les "Down Spec")
- barre avant & arriÈre au choix.... Cusco, Tanabe, RS*R etc etc

- option: barres anti roulis "Suspensions technics" ou "Tanabe"


avec Ça, on a une caisse avec un comportement radicalement diffÉrent

mais je passe pour un con chaque fois que je dit Ça

non je pense que c'est la bonne mÉthode , meme si je fait l'inverse , mais je me plaint pas de ma tenu de route , elle n'est pas casse gueule pour le moment .

tu triche t'es DEJA 3cm + bas que tout le monde

bas vi enfin c'est juste mes ressort , rien de plus .

ca aide bcp dÉja

En france, faire preuve de bon sens c'est Être con oui

Oui enfin le fait est qu'on a À  faire À  une propulsion,longue,lourde,pas spÉcialement super rigide (surtout en targa,tu la sens travailler sans le toit...) et avec pas mal de poids sur l'avant...alors meme avec l'autobloc,faut mettre qques rÉserves À  la montÉe de couple....

Donc c'est ce que je disais! Une propulsion c'est sur c'est plus vif de l'arriÈre!

pfiouuu t'es en forme toi en ce moment!!



j'Étais a deux doigt de rire!!