Supracars

salut a tous,je vais changer mes amortos sur ma mk3,je pensais prendre des koni,j'ai vu 3 crans de reglages,lequel va bien ? couplé aves des spax -35mm ? des infos ? je n'ai trouvé rien de précis la-dessus sinon le message>>>le sujet n'existe pas

merci

pour infos les bilsteins ont la coupelle inférieure réglable en hauteur(interressant),mais ce n'est pas le meme prix......

sinon ,si quelqu'un a de bons tuyaux

merci

moi j'ai des konis et c'est pas trop mal, maintenant il y a toujours mieux c'est un choix à faire

moi j ai du koni taré a fond tres ferme avec des ressort spax
bon ca vaut pas du combiné fileter mais j en suis etonner et content

il sont d autant plus performant avec ma nouvelle modif

j'ai aussi des koni et j'en suis tres content

dav c'est quoi la modif??

ben la caisse souder et les 200kg en moins

ouki j'ai cru que tu avais encore fait des truc

MDR sous entendu il fait toujours des trucks, et s'arrête jamais

taré au mini,c'est plus dur que l'origine?

bon j'ai monté mes koni,dans le doute,je les ai mis au mini,c'est un poil plus dur,mais léger par rapport mes origines (115 000km) bon c'est confort,mais j'aurais du mettre au 2 cran et j'ai enlevé un poil de carrossage,sinon ça travaille assez bien sur supra

par contre je pense que les bilsteins avec leur réglage en hauteur doivent etre mieux ,en plus pas besoin de ressorts courts du coup et se faire chier a demonter pour régler,entre le prix des konis + ressorts,on arrive presque au tarif des bibi,m'en suis rendu compte trop tard

J'ai des bilsteins avec les ressorts d'origine sur ma mkIII, effectivement ils sont très bien et aussi très inconfortable en ville, mes sur route et a haute vitesse (130km/h ba oui normalement ont peu pas plus lol ) ils sont super et beaucoup plus ferme qu'un koni mais pas réglable. Tu ne peu pas rabaisser la voiture en changent de place la coupelle, se n'est pas conseillé pour une simple raison, tes ressort vont battre quant les suspensions seront déplier a font et donc tourner et se foutre de travers. La coupelle se déplace pour s'adapter aux mieux a la longueur du ressort, mais il doit toujours être un minimum comprimer, même a la main, une fois monté sur l'amortisseur. Voilà, donc attention a ne pas faire n'importe quoi pour ceux qui serai tenter de faire cette connerie. lol.
Je n'intervient pas souvent sur des postes, mais quand sa s'en la connerie je ne peu m'en n'empêcher.

tu dois avoir des bilsteins ancienne version,car maintenant il y a un réglage de hauteur de coupelles qui sont en alu au moyen d'un clip et les ressorts d'origines sont assez long détendu que tu peut descendre la coupelle sans que ton ressort branle,c'est pour ça qu'il ne vendent pas de ressorts court(eibach europe) ils ont opté pour cette solution,car le tarage des ressorts d'origine est suffisant ,tu dois surement etre technicien en suspension

non je suis pas technicien en suspension, mais la méca c'est mon métier, et les bilsteins et ressort d'origine j'ai test, et j'ai aussi les coupelle alu et le clip que tu change de position. Le ressort d'origine avec la coupelle sur le cran le plus haut est tous juste comprimé, alors avec les deux derniers il va battre a mort.

Tu te fou de ma gueule avec ton histoire de technicien ou c'est une vrai question???

idem c'est a double tranchant cette afirmation