Supracars

Salut les gas !


J'ai un ami qui me mets un doute sur un petit point :

Si je monte un debimettre de lexus avec des injecteurs 550cc il parait que je ne suprimme pas la coupure au dessus de 750g ? Vrai ou pas ?

On me dit qu'il faut que je rajoute un fcd ?

D'autre part je voulais savoir si j'avais besoin de monter un SAFC ?


Bis a++

le debitmetre lexus + injos 550cc ne fait que decaler la coupure de 20% vers le haut, donc au lieu d'avoir une coupure a 800g, tu auras une coupure aux alentours de 1bar...

Et le SAFC est grandement recommandé ainsi qu'une sonde lambda Large bande avec mano pour pouvoir regler ton SAFC...

Donc si jai bien compris jai besoin du fcd si je veux monter a 1,2 bar ?

oui.... donc autant prendre seulement SAFC + lambda et mano et injos 550cc (quoique tu devrais passer limite avec les 440cc)

Ok mais je peux monter une large bande sur mon calculo d'rogine en bolt on ?
Quesqui va enlever la coupure ? Le safc ?

En gros je monte ca

http://www.mgiic.kingeshop.com/MANO-AFR-AEM-large-bande-cbgaaaaVa.asp

Et ca Un safc apexi

Plus injesteur 550 et plus de coupure , avec un reglage precis que je peux faire

non avec un FCD en + bien sur !!!!

Pour supprimer entierement la coupure, y a pas le choix, c'est le FCD.....

Si je peux me permettre , pour monter à 1.2bar commences par changer de turbo car le ct26 tiendra pas 1 mois à ce régime

C un ct26 upgrade !

upgrade ou pas, ct26= 1bar maxi pour rester fiable

Alors je vous écris ce qu'une personne expérimentée m'a dit sur le sujet.

Le ct26 est un turbo comme tous les autres. Il est possible de l'utiliser à 1bar2 si le cœur vous en dit mais ne pas s'attendre à une durée de vie longue.

Mais il ne va pas exploser pour autant.

Je suis tout de même de l'avis de Vin73, le CT26 à 1,2 bar, même upgrade, ça ne sert qu'à le détruire à vitesse grand V !!
En plus pour avoir essayé avec un CT26 origine, au dessus de 1 bar il fait un gros bruit de soufflerie et c'est tout, on ne sent même pas la différence avec 1 bar.
Pour finir avec un upgrade pas besoin de souffler à 1,2 bar, vu qu'à 1 bar il souffle déjà mieux qu'un origine.
Après, chacun fait comme il veut...

j'ai une autre Question !

Pour le moment je suis à 600g et quand je suis sur un rapport style 4 ou 5 à environ 5000 tours min en stabilisé le turbo soufle mais j'ai des ratés...

Quelqu'un peut savoir d'ou cela vient ?

autre chose , on change dans quelle condition la pompe à essence ?

Ca ne peut pas venir du turbo, plus de l'allumage ou de l'injection.

bougies plus froide et pompe a essence 255l/h ,l'origine alimente plus au dessus de 300 hp.