Supracars

saluta tous

je me demande la quel es la vanne egr exactement etant donné que je change le jdc et j'aurais voulut la suprrimé a la meme occas

voila auriez vous une photo de cette vanne en question et comment bien la supprimé merci a vous

utilise la fonction recherche, ya pas mal d info sur le fofo et des tas de photos illustré partout sur le net sur ce sujet , ainsi en lisant tu pourra comprendre ce que tu t aprete a faire a ton moteur et peu etre peser le pour et le contre
bonne lecture car c est un gros sujet tres controversé, supréssion partiel , total , pourquoi, comment ???
comme ca tu te fera ta propre opignon

merci a toi mets je n'ai pas trouvé ce sujet que tu me dis

soite je ne sais pas employé le forum car tout mets recherche que je fais sur le forum je ne trouve rien

viewtopic.php?t=10955&f=25


mais honnetement cherché les bons mot clef est la base des recherche sur google, cela fait longtemps que par gain de temps j obtenais certaine page du fofo en tapant supracars a la fin de mes mots clef, et je t avoue que mois aussi j ai souvent eu du mal au debut avec la fonction recherche , et la quand j ai voulu te rouver une ou 2 page avec egr et bien rien, c est pire que d habitude , alors essaye dont avec google, bonne chance

Je suis en train d'essayer de virer ma vanne EGR.
Je galère, je n'arrive pas à atteindre les deux vis de fixation sur la culasse...

t'as des trop gros doigts Stouf ???? Lol

c'est vrai que l'idéal c'est de le faire moteur déculassé ou sorti de la voiture....

Nan pas des gros doigts mais 2 mains gauche...
Dav m'a dit que c'est possible mais lui c'est un fou lol !

oui c'est possible je le confirme, mais c'est pas facile du tout....

Mais lol, hier au téléphone il me dit: "bah faut juste faire un peu de place autour mais ça se fait..."
Euhhh... à part un coup de tronçonneuse je ne vois pas quoi virer autour !

tu peut tenter de metre la supra sur chandel et de decendre un peu le train avant se qui va te faire descendre le moteur et peut etre de libérer de la place.

je confirme c'est possible je l'ai fais une fois aussi, mais le plus dur c'est la revisser!! si j'avais su je l'aurais pas remise!

Bon ben je dois être très nul alors lol !
J'ai déclaré forfait, pas moyen de chopper ces fu**ing vis !!!

Du coup, j'ai quand même tenté quelque chose, aux "pros" de me dire si ça cloche...

Ce qui a attiré mon attention: plein de suie autour de la vanne EGR:

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Ah oui, la durite était très malade...







Dépose du "champignon" en plastique et de son support.
Dépose du tuyau coudé entre la vanne et la pipe d'admission. (écrou du bas avec une clé de 26, les deux du haut c'est du 12).





Sciage du coude pour récupérer l'écrou coté vanne et la plaque coté admission.
Pour boucher le bas, une pièce de 2 centimes à intercaler entre l'écrou et le tube fileté.





Pour boucher coté admission, fabrication d'une plaque en alu, et d'un joint dans une petite plaque en caoutchouc.
J'ai gardé la plaque d'origine par dessus ma plaque alu, de cette manière celle-ci ne se déformera pas.
Elle est à l'envers exprès pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite.
Je sais c'est moche, mais provisoire.






Ensuite, j'ai bouché les trois durites, qui ne servent donc plus à rien.



Voilà une bidouille à 2 centimes...
Je n'ai apparemment pas de fuites.
Le comportement de la voiture n'a pas changé, à par l'afr qui est un poil plus pauvre au ralenti il me semble.

faut vraiment que je pesnes a la virer aussi

Ca fonctionne aussi ta méthode Stéphane. Voila pourquoi j'ai fais faire la modification pendant que le moteur était tombé.

Ben si tout va bien le moteur sera refait bientôt, la suppression de l'EGR sera complète et propre.