Supracars

la raretÉ aussi , une voiture comme celle la je serai heureux de l'avoir stock ,

Bon le fait qu'il y a pas les papiers de la voitures est vraiment dommage , car il y a aucun possiblilte de faire usage de la voiture a par la laisser dans le garage .

( Une miniature Échelle 1/1 pour 4500 euro )

Si il y avais eu la possiblite de l'homologuÉ je croix que je serai preneur d'une telle merveille .

your 1j jza80 rocks vandie

i certainly do 780rwhp from the w58 and still unbreakable (knocks on wood)

voila ce qu'un americain dis

attend stouf je ne te parle pas de rester en bitur je te parle uniquement du potentiel de ce moteur et qui en plus se monte nikel dans notre caisse la ma70 . car le top etant un2jzgte d'accort avec sa mais c'est plus la merde pour le mettre dans notre caisse . voila ce que moi j'en dis

Ca se monte vraiment aussi facilement que tu le dit ?

car sont le opÉration a faire ? changer le moteur biensure , mais autrement !!

La boite ? l'arbre ? le pont ? comment ca se passe pour ca

apparament la boite et la meme c'est une R154 comme le 7mgte je crois non? sinon oui il se monte sans probleme puisque il et deja dans une mk3 avec le meme chassis. si moi je n'aurrais pas fait ma prepa je l'aurrais swaper j'aurrais fait quelque bricole histoire de claquer 500rwhp et je suis sur que cela m'aurrais couter moin chere que ma prepa .
au fait saf les injecteur son des 370CC apparament la dessus

Bah la W58 c'est une boite aussi non ?

C'est pas la mÊme que la R154 ?

Sinon le biturbo c'est sympa mais trop compliquÉ pour moi !

La w58, c'est la boite de l'athmo non ?

exacte stouf j'avoue je me suis planter la c'est le jza80 donc pas le meme moteur et pas la meme boite celuici il vas dans la supra RZ mais la boite du 1jzgte c'est bien un r154 comme le 7mgte

Pourquoi y aurait pas possibilitÉ?

La voiture dont je parle À  ses papier mais en plaque Japonaise! Suffit juste de faire l'homologation

Maintenant, je me suis bien renseigner sur cette voiture grace au net

La boite est bien une R154 qui est plug'n'play avec le 7MGTE. Les support moteurs sont identiques

En fait on depose et on repose comme une lettre À  la poste!

Le faisceau n'est pas le mÊme et l'ecu aussi...Mais la pas grave, la voiture est complete

Mon avis perso!

Une supra mk3 1JZGTE n'a rien À  envier À  la RZ et ne la crains encore moin ! La 1JZGTE fait 150kg de moin que la RZ. De plus il n'y a pas vraiment de difference de puissance entre les 2 (300cv vs 330cv)

Le 1JZGTE se pousse aussi facillement en Watt que le 2JZ!! 1 bar de pression et un filtre + ligne et on est À  400cv moteur ( chose qui est impenssable avec le 7mgte!)

Pour ce qui est de l'homologation:

Le 1JZGTE n'existe qu'au japon ce qui donne le volant À  droite! Homologable mais faut aimer rouler À  droite!

Donc le fait de faire le swap reste ce qu'il y a de plus cool et de moin couteux!

MoralitÉ, une MK3 Francaise avec un moteur 1JZ....un peu comme une 205 TCT mais sans les emmerdes!



Saf68

LOL tu l'a bien vendu mais dÉsolÉ je prÉfÈre une MKIV qu'une MKIII lol

Mais tu sais trÈs bien que le budget n'a rien À  voir non plus !!

pour que ce soit exploitable, faut swapÉ le moteur dans une caisse franÇaise..

faut revendre la voiture pour son moteur,
la voiture a combien de kilomÈtre au compteur ?

que l'on se le dise... beaucoup considÈre le 1JZ comme Étant meilleur que le 2JZ (si on ne considÈre pas la cylindrÉ)

ses montÉs en rÉgime sont plus rapides que le 2JZ et il supporte bien mieux les hauts rÉgimes.

de plus l'ECU est reprogramable et il en existe pas mal "aftermarket"
pour n'en citer que queslques uns... HKS, BLITZ, MINE'S ont fait des ECU prÉ-programmÉ pour le 1JZ et ceux-ci sont toujours trouvable

par contre le coup des 500cv avec les turbos d'origines je doute
car dans ce cas pourquoi la plupart des JZA70 jap passÉ en kit "single turbo" HKS bien chers ne sortes que 450cv????

et me citez pas de rÉfÉrences ricaines, car bien qu'il y ai des gars chez eux avec une grande connaissance de la "A70"....beaucoup dises de la merde absolut





(SAF tu fais crÉdit? ma mienne est dÉjÀ  en conduite À  droite, Ça devrai rentrÉ sous mon capot sans rien touchÉ )

[quote="par contre le coup des 500cv avec les turbos d'origines je doute
car dans ce cas pourquoi la plupart des JZA70 jap passÉ en kit "single turbo" HKS bien chers ne sortes que 450cv????

et me citez pas de rÉfÉrences ricaines, car bien qu'il y ai des gars chez eux avec une grande connaissance de la "A70"....beaucoup dises de la merde absolut





(SAF tu fais crÉdit? ma mienne est dÉjÀ  en conduite À  droite, Ça devrai rentrÉ sous mon capot sans rien touchÉ )[/quote]

si si il sorte bien pres de 500hp moteur attention avec un bonne pression de sural sur les turbo d'origine et de plus gros injecteur et autre pieces seulement c'est pas fiable les turbo d'origine .

pourquoi les jap^ne sorte que 450 hp avec un single turbo hks bas il faut voir a quel pression il sorte les watt. a mon avis il n'ont pas beaucoup en pression de surale et c'est peux etre 450 au roue dons il parle .

sinon je suis entierement d'accord avec toi sur les ricain qui ne dise que des connerie . enfin il arrive a avoir plus de watt que nous rien que pour l'histoire d'un indice doctane plus elever que la notre deja cela sa joue enormement sur le clicti en le reste , et surtout il tourne a des pression qu'il ne dise jamais du style 2bar voir 2,5 bar

SAF t'es toujours lÀ ?

besoin d'infos please (aprÈs rÉflÉxion elle m'interesse de plus en plus)

- type? (JZA70? JZA70-R? ou JZA70-limited?)

- kilomÈtrage?
- couleur?
- historique?
- type d'interieur? ( l'intÉrieur Recaro?)
- modifs moteur?
- modifs chassis?
- modifs estetique?

loooool et bas voila tu es toute enerver maintenant . c'est vrai que c'est une bonne affaire .arfff dommage sue j'ai deja preparer la mienne sinon