Supracars

non non non je ne parle pas de la barre stabilisatrice, mais bien de la barre anti rapprochement qui se trouve vers l'arriere du moteur, sous le chassis...

c'est une barre droite qui doit faire dans les 70cm de longueur, et avec un boulon de 17 ou 19 a chaque bout...

OK
Alors ça doit être celle là :

okay, merci môssieur l'ingenieur, comme toi brachy je me suis planter je commencer a retirer la barre stabilisatrice ^^ mais purer c'est pas de la tarte a virer celle ci.
a mon avis, la barre anti rapprochement doit venir plus facilement ^^
merki du toyaux !!!
bon aller un peu de ramping sous le chassis ^^
tanto hein m'fi

c'est clair que pour retirer la barre anti roulis tu vas en chier severe, et en plus tu vas fusiller les rotules en la sortant (dans 90% des cas pour les demonter il faut les couper a la meuleuse )

On est obligé de la déposer cette barre pour sortir le moteur ?
J'imagine que si on ne l'enlève pas on ne dispose pas de suffisament d'amplitude de mouvement pour incliner le moteur.
C'est bien ça Néo ?

oui c'est bien ca, et ca prends moins de 2 minutes pour desserrer les deux vis et la retirer, alors pourquoi sans priver

Il ne me reste plus qu'à déconnecter l'arrivée d'essence mais j'ai une question :
Vu que le cul de la voiture est en l'air, quand je desserre le raccord banjo d'arrivée d'essence (sous l'admission) ça coule sans arrêt. Y a t'il une astuce pour éviter ça ?
Ne me dites pas qu'il faut vidanger le réservoir !

moi j'avais mis une vis du diametre de la vis banjo avec un écrou, avec les 2 joints du banjo... Et ca fait etancheité...

Voilà ce qu'il se passe quand on achète une chèvre sans réfléchir !
On se dit : "une chèvre c'est une chèvre alors on achète la moins chère sans prendre soin de regarder la longueur du bras..."
Résultat, même déployée au max, il manque bien bon 50cm pour arriver au centre du moteur.
Bah j'ai les boules, ça va retarder encore et encore la sortie de mon moulin.


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ah oui c''est vrai que c'est un peu con... lol
je n'est pas eu se probleme la avec mon pote mecano qui n'a pas hesiter a me preter le matos de pro.
et franchement tu vois grave la difference.
pour l'arrivé d'essence mon j'ai simplement calé le banjo en hauteur et il ne goute pas, aussi je n'est pas sorti la boite a cause de la taille de mon garage...
voila j'espere que je m'en sortirai maintenant, il va falloir etre super rigoureux pour mettre tout en ordre.

ah oui pas cool Brachy, et surtout attention si vous sortez le moteur avec la boite il faut que la chevre puisse lever au moins 600kg avec le bras sorti au maximum !!!

600kg
Attends, je veux bien croire qu'il pèse lourd le 7M mais quand même pas 600kg !
Moteur + boîte, à vu de nez, j'aurais dit un bon 300 voir 350 et encore je vois large je pense non ?

moi celle que j'avais leve 600kg avec le bras sorti, et je peux te dire que dans mes petits graviers, elle a eu tendance a basculer plusieurs fois en avant lorsque je la poussais... Donc si tu n'as pas un sol parfait, mieux vaut une chevre legerement surdimensionnée

moi j'ai pas sorti la boite mais j'ai demonter l'admi complete, le turbo et tout se qui trainer autour a vu de nez juste le bloc fais 200-250kg (3 pour le levé)

Bon ben avec une chèvre à la bonne taille ça va dessuite mieux.
Donc ça c'est fait, plus qu'à nettoyer à fond et opérer.
Merci "Néo" pour ce post qui m'a été très utile.