Supracars

Bonjour,

je me pose des questions sur le serrage de la culasse, possédant des goujons ARP, j'ai serré au couple recommandé par ARP dans le petit livret, c'est à dire 120Nm en 3 passes.
Mais pour le contrôle du serrage, je me tate à serrer à 150Nm (la recommandation globale pour ces goujons d'après le manuel ARP)

Est-ce judicieux ? Il est fréquent de voir un tel couple de serrage sur les moteurs possédant un joint métal d'origine.

Je lance ce petit sondage pour savoir ce qui se fait le plus

Cordialement,

120 c'est amplement suffisant pour un joint metal...

Plus tu vas serrer, plus tu vas l'ecraser, et plus il risque ensuite de fuir....
Un joint a un serrage mini et maxi entre lesquel il ne fuiera pas en temps normal...

Ok ^^ Merci du conseil ^^

Le problème, c'est que je ne connais pas le couple de serrage du joint de culasse, 120Nm est celui des goujons :/

c'est aussi celui du joint

lol moi j ai serré a 140nm en 5 passes, j espere que c est pas trop...

je suis a 100 Nm

Culasse origine, JDC origine, Vis ARP.

RAS pour le moment.

moi culasse et bloc rectif et resurface joint de cucu cometic 1.6mm et serrage a 140nm en 5 passes..je sais pas encore si ca va aller, j ai pas encore demarré

ça ira forcément xD

Après il faut voir sur la durée

Je ne savais pas que 120Nm était aussi le couple de serrage du joint cométic Je vais donc laisser ainsi

Merci,

pour moi c'est du 130nm
boulonnerie ARP joint de culasse Cometic

pour moi 7mge goujon neuf toy, joint neuf toy, seré a 94nm

2 ans aucun souci

pour moi c'est

rectif culasse + bloc
joint de culasse cometic 2.0
goujon ARP
serage 140nm 3000 km depuis un moi et pas de problème