question pour rollus/ pense tu qu en reprogamant l écu avec une carte fille, tu peu y incorporé plusieurs schéma d injection ou faudra t il choisir celle qui correspond a la préssion de turbo adoptée???

Status update on this project. We now have a hardware solution that supports both single and dual processor ECUs (without case mods), so that pretty much covers anything from 86-98 that uses the 64 pin Denso processor outline. Firmware that supports datalogging for these configurations is also complete and running (in my car as well as others).

The focus now is on the development of an application for datalogging and editing of key maps using a simple interface. I've attached a screen capture of a preview of the application showing both the map editing feature (not fully implemented yet) and datalogging for a drive in my car this morning. Still a little buggy.

For the datalogging, the variables being captured are
THW coolant temp (C)
THA intake air temp (C)
B+ battery voltage
VE load
AFM corrected air flow frequency
rpm
inj injector duration (does not include B+ correction)
tim ignition timing BTDC
stft short term fuel trim (32768 is no correction or open loop)

Je suis aussi en train de concevoir un appareil du genre:
- Écran lcd de 4" (comme un smartphone)
- Datalogging et surveillance moteur
- Edition de la cartographie du calculateur (nécessite l'ajout du carte fille) ou modifications des signaux des capteurs (comme un piggyback)
- Cruise contrôle amelioré
- Palettes au volant pour les boites autos.
- Turbotimer automatique et anti-démarrage
- D'autres choses auxquelles j'ai pas encore pensé

Pas de nouveau non..

J'ai la partie interface homme/machine, mais je dois attendre que le projet ricain arrive à la commercialisation pour savoir si oui ou non leur carte fille sera accessible en terme de $$$.

Je pourrais commencer sur l'interface, mais ai d'autre projet pour le moment (developpement d'une rom pour smartphone, projet modélisme, etc...)