Supracars

Résolu, changement simplement du liquide.

tout simplement tu n'as pas assez de liquide dans ton bocal

Il se trouve a coté du maitre cylindre de frein, il est pas trop dure a reperer

Merci, après vérif du niveau de liquide d'embrayage, tout me semble normal... le maitre cylindre ne présente pas de fuites...

alors verifie ton cylindre esclave, celui qui est sur la boite de vitesse


Tu peux avoir une fuite interne dans l'un ou l'autre...


Dans un premier temps essaye de purger ton liquide, pour etre sure qu'il n'y a pas d'air, et ca lui fera pas de mal de voir un peu de liquide neuf

Ca m'a fait le même coup sur la mienne, j'ai cru que l'émetteur ou le récepteur étaient morts mais il n'y avait aucune fuite.

Le simple fait de purger le circuit et de mettre du liquide neuf et tout est redevenu normal !

Faut dire que le liquide que j'ai enlevé était noir et épais comme de l'huile de vidange!!

post 1

Oui oui pareil que moi, je pouvais à peine passer les vitesses et à la fin la pédale ne remontait même plus !!

+1 avec Stouf, une vidange peut résoudre les problèmes !
Sur la mienne j'avais la pédale de frein toute molle, j'ai juste vidanger, et c'est redevenu bien ferme !

ok merci pour vos réponse, ca me réconforte un peu.

Je vais mettre la voiture sur le pont, regarder le récépteur et purger tout ca.

Sinon vous utilisez du DOT 3 pour l'embrayage ???

Merci !

ONT a tous eu se probleme
mais tu le purge tous redeviens normal et sa le refait quelque temp apres mais bon pas au beau de 500 kms non plus
sa serai peut etre bien d acheter le kit de renovation d recepteur sur la boite

moi j'y met du dot4 pour les freins et l'embrayage

Ca c'est de l'air dans le circuit de frein comme dit + haut.
DOT4 ou mieux DOT5. Vu la différence de prix!!!!

Alors je fait un bref topo sur les différents DOT :

DOT 3 : Le plus ancien, il est peu hygroscopique mais son point d'ébulition est faible... Aujourd'hui il est dépasser.

DOT 4 : Le plus courant actuellement, un peu + hygroscopique que le DOT3, il faut faire + souvent la vidange donc, mais il a un point d'ébulition + élevé ce qui lui permet de meilleurs performance.

DOT 5.1 : Utilisé pour un usage plutôt musclé il a à peu près les mêmes avantage et inconvéniant que le DOT 4, sauf qu'il a un point d'ébulition encore + élevé !

Ces 3 DOT sont synthétique et miscible entre eux, à noté que le RBF 660 correspond à du DOT 4, mais il a de meilleurs performance !

Le DOT 5 : C'est un liquide silicone, j'en sais peu sur celui là, jamais utilisé, je sais qu'on ne peux pas le mélanger aux autre, et que niveau performance, à part qu'il ne fait pas de trou dans la peinture, il n'as rien de particulier, peut être une moindre hygroscopie aussi, donc meilleur longévité !

En conclusion Paul, je te dirait de mettre du DOT4, il y a une faible différence de prix avec du DOT3, il est miscible et compatible avec ce dernier, et t'as un bon rapport qualité prix sans compté que le DOT 4 est très facilement trouvable dans tout les centres auto, si tu veux le top du top, met du RBF, mais pour l'embrayage, je doute que ça change quoi que ce soit, même dans une utilisation très poussé ! Voilà

Ok ok, c'était surtout une question de miscibilité, et d'agrsivité concernant les durites. Donc je vais plutot me tourner vers du DOT4, le 5 me semble inutile pour l'embrayage.

Sinon je vien de faire quelques photos du maitre cylindre, et de mon liquide. Si défois quelqu'un trouve que la couleur n'a rien de très catholique ou si c'est normal.

merci pour vos réponses

Rien qu'as la couleur, ton liquide est usagé, normalement le liquide est plutot transparent avec une légère note de jaune, alors que là on voit bien qu'il tourne au jaune/marron/noir plutôt opaque !
Quand j'avais vidanger mon liquide de frein car j'avais aussi des problèmes, il était de cette couleur aussi !