Supracars

Bonjour, je suis proprio d'une supra de 1987 3.0 boite auto et une turbo de 1992 boite manuel. Je suis aussi propriétaire de plusieurs mazda rx7 de 79 à 81.

J'ai un soucis avec ma 87 boite auto, les vitesses ne passe plus. Je recherche le manuel de réparation (partie boite) en francais si possible.

Merci d'avance.

Hello,

La partie boite en français ca va etre dure..


Les vitesses ne passent plus, mais comment? Genre tu restes en première jusqu'au rupteur?

si elle n'amorçe plus je crains que ça soit méchant désolé mais si ta bcp roulé avéc un niveau d'huil BVA trop bas c'est vraiment pas indiqué pour la bva jéspére seulement que je me trompe est que c'est autre chose voila le lien mon ami mais franchement il te faut un coup de main pour l'english http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK2/manual.aspx?S=AT&P=45 pour voire la page suivante dans lordre tu n'a qu'a cliker sur <next page> en haut a droite bon courage

Bonjour math1507, avant tout post une petite présentation est obligatoire sur notre joli forum.

Je verrouille en attendant ta présentation.

Présentation faite, post déverrouillé.

J'ai acheté la voiture il y a quelques mois. Pour revenir de chez le gas, j'ai eu aucun soucis.
Je l'ai rentrer dans mon gararge tjs sans problème. Une semaine aprés j'ai voulus la bouger, j'ai su la sortir, je l'ai laisser tourner au ralenti un peu dehors et aprés quand j'ai voulu la rentrer plus rien.

J'ai beau mettre le sélecteur sur n'importe quelles positions il n'y à plus rien qui se passe.

J'ai vérifier le niveau il est ok et j'ai quand même fait une vidange. La vieille huile n'été pas trop mal.

Voila je ne connait pas du tous les boites auto. Y à t-il des capteurs électrique qui peuvent influencer? Aparement la commande du sélecteur à la boite est mécanique.

Merci vicks pour le manuel en anglais mais se serait cool si quelqu'un l'avait en français.

Il y a 2 mode de fonctionnement pour nos boites automatiques:
- mécanique/hydraulique
- électronique

Il va falloir d'abord faire quelques diagnostiques préliminaires, voir ici: http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?Section=AT&P=9

-regarde si le fusible "DOME" dans le compartiment moteur, derrière la batterie, est pas cramé
- voir si y'a un code de diagnostique: voyant overdrive qui clignote quand bouton sur on (enfoncé)
- regarder si le cable d'accélérateur, et celui du sélecteur de vitesse sont bien branchés (y'en a d'autre qui concerne l'huile mais a priori c'est déjà fait) voir ici: http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=AT&P=19

Si pas de code de diagnostique et cables OK, il faut débrancher le calculateur de boite, voir ici ou il se trouve: http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=AT&P=22
Ensuite, tu démarre et roule en passant les vitesses à la main avec le levier.

Après tout ca, tu nous dis quoi

++

RolluS

Merci, je regarde à ca de la semaine et vous tiens au courant.

Voila, j'ai vérifié le fusible, les cables et fait une lecture des codes défaut. J'ai le code n°62.

OK, à priori c'est un problème électrique.

Le solénoide 1 est débranché ou mort. Les connecteurs se trouvent sur le coté gauche de la boite, vérifie par là.

Les solénoides 1 et 2 permettent à l'ECT (calculateur de la boite) de commander le passage des vitesses.

Si c'est bien brancher (tu peux débrancher puis rebrancher les prises proprement), il faudra faire des controles électriques. Regardes déjà les branchements et dis nous quoi

ce post n'est pas dans la bonne section (mk2 au lieu de mk3)

oki je regarde au cablage. J'ai remarqué aussi qu'il y avait des vestiges d'une alarme. Elle est démonter en partie mais pas proprement. Je vais vérifier tous les cable et refaire ca proprement.

Merci a+

Merci Neo, je n'avais pas remarqué, c'est déplacé.

Bonsoir

Ce qui m’étonne c'est que le passage a la première et a la marche a recul est mécanique, des que c'est enclenché le convertisseur fait bouger la voiture.

Ça me fait plus pensé au convertisseur de couple dans les choux.

Un convertisseur de couple va plutot décrocher genre la voiture roule, accélère, et arrivé au stall rpm (je sais pas le traduire), il va décroché, comme si la vitesse "sautait". C'est vers 1800 trm sur les boites A340.

Pour que le passage des vitesses soit entièrement mécanique, il faut débrancher l'ECT, sinon il est entièrement électronique...