Supracars

J'ai encore vu aujourd'hui sur les groupe Facebook américain, un mec qui vends un hks dli et un aem v1 pour 900 dollars, ça a vraiment l'air daller ensemble on dirait.

Tu sais si c'est complexe à monter ou c'est rapide?
Parce que la je pense que je vais changer de garage car le gars m'annonce comme délais pour finir la voiture fin mai.
Je pense que c'est abusé quand même.

C'est assez rapide normalement, une alim, une masse et les 6 fils aux bobines pour la puissance.
Encore 2 mois pour finaliser la prépa, oui c'est encore bien trop long. j'ai fais mon swap en 3 mois en gros, et sans les connaissances d'un pro. Donc sachant que le moteur démarre, qu'il reste a faire du propre et remonter la caisse, 2 mois c'est beaucoup je trouve.

Salut
Après encore quelques mois d'attente il y a eu du nouveau, mais du mauvais.
Après être parti sur un programmateur le faisceau à pris feu et donc coup d'extinteur sur la baie moteur.
Après avoir vu ça Je demande que la caisse soit envoyé chez un vrai préparateur à leur charge. Le préparateur choisi c'est MTR motorsport.
Constatation de toutes les conneries faites et devis établi le garage ne veux pas payer et me demande d'engager un expert.
Donc encore 1 mois d'attente pour l'expertise.
Expertise faite la seule issue c'est le remboursement du garage, sauf que le garage est en redressement et qu'ils me disent qu'ils n'ont pas d'argent pour me rembourser.
Donc je me trouve avec un project abandonné et dans une galère pas possible.

Ah merde, la c'est vraiment la mouise . J'espère que tout va ce terminera bien, courage.

Tu sais ce qui c'est vraiment passé pour que ça brûle?

Apparemment c'est due à un mauvais montage du faisceau au niveau des raccords et principalement au niveau des injecteurs.
La il y a pas vraiment d'issue.
par contre le garage ne souhaite pas récupéré le montage donc la dans quelques jours je vais me trouver avec la voiture chez moi sans savoir quoi en faire.
Vu que toi aussi t'as fait un swap j'aimerai quand même te poser quelques questions.
par exemple au niveau du faisceau on est obligé de garder les deux, celui de la voiture pour l’électronique et rajouter celui du moteur, donc on doit mixer les 2 chose qui doit pas du tout être simple je pense.
autre chose, la si je partais vers un faisceau avec l'ecu d'origine ça ne faciliterai le démarrage?

Si tu veux conserver les options de ton autos oui il faut mixer les 2 faisceaux, genre clim, direction assisté si électrique, régulateur de vitesse et tout ce qui est info sur ton tableau de bord.
Sinon tu fais comme moi chez wiring specialties, tu commande un faisceau 2jz avec boite à fusible universel et tu n'aura que alternateur, ventilo, contact, allumage clim, pression d'huile, temp d'eau, alim pompe essence et tachymètre. Le strict minimum, et ça fait 2 ans que je tourne avec ça sans aucuns problèmes. Mais c'est pas donné, j'ai payé 1200€ environ. Parce que niveau faisceau j'y connais rien du tout.

https://www.wiringspecialties.com/universal-2jzgte-wiring

C'est ce qu'ils m'ont dis mtr qu'ils pouvez commander un faisceau sur mesure déjà prêt.

Mais bon la peut être que en bricolant proprement où ça à brûler et réparé quelques raccords ça pourra peut être le faire non?

Et donc pour l'ecu d'origine tu pense que ça aidera ou impossible avec ce qui est monté dessu?

Tu peux toujours le réparer, mais en faisant un travail de qualité, pas du système D. Tu as vu ce que ça a donné. L'ecu d'origine va peut-etre avoir du mal a suivre mais si ça peut permettre de rouler un peu faut essayer. tu en risque rien avec celui d'origine.

le problème c'est que moi j'y connais vraiment rien, quand je vois tous ces fils...
je serai incapable de toucher au faisceau.
encore démonté remonté des pièces je peut le faire mais le faisceau je comprend rien.
Et je ne peux plus me permettre d'investir dessus chez un préparateur.
Mtr motorsport sans démontage et sans voir s'il y a d'autres choses cachés ont fait un devis avec ces travaux à faire:
Nouveau faisceau complet sur mesure
Nouvelle descente turbo
Descente wastegate (même pas faite par l'autre mécano)
Remplacement durites de refroidissement
Record conduite d'essence
Poulie damper renforcé
Et il me dise aussi qu'il vaux mieux mieux changer injecteurs et rail injection car le feux à pu les abîmer.
et encore quelques petits détails on arrive déjà à 7000€

Je te comprend très bien pour le faisceau, moi c'est pareil.
C'est sur que ça chiffre vite avec un préparateur, tu as la mains d'oeuvre c'est normal et sur un 2jz, les pièces sont cher aussi. Rien que la poulie renforcée ATI, c'est entre 350/400€, faisceau sur mesure 1000€ minimium.

Oui c'est un peut près ça les prix annoncés.
Je pense même à l'hypothèse de la repassé en rotatif sauf que maintenant ça risque de me coûter cher quand même pour revenir en arrière

Je te le souhaite pas mais si tu te sépare du 2JZ ça m'intéresse.

Pas forcément si cher, si rien n'a été modifié a la caisse en elle même, il te faudra simplement un moteur avec faisceau moteur, ecu et le faisceau habitacle si ils ont touché aussi a celui la et quelques durites, normalement c'est tout.

Mais je ne sais même pas ce qu'il faut exactement.
Et si je donne ça à un garage pour le changement il y aura pour une fortune. Dépose du montage 2jz répose du montage wankel.
Ça va être compliqué maintenant pour que cette voiture roule avec moi.
Il me faudra quelqu'un qui se connaît très bien en faisceau pour voir si on peut encore faire quelque chose.
Je lance l'appel...