Supracars

quelqu'un a dÉjÀ  testÉ ce mode ?
http://www.mkiv.com/techarticles/12v_mod/12v_mod.htm

J'ai regardÉ, c'est tres simple a faire
du coup je l'ai fais

mais j'ai pas encore testÉ,
j'irai tester ce soir, et je vous tient au courant

ca consiste a quoi le mode 12v????

dÉsole je ne suis pas trop douÉ en anglais

la pompe a essence tourne a 9 volt, et passe en 12 dans les cas suivant :
- l'accÉlÉrateur a fond au dessus de 4000 tr
- vitesse de croisiÈre au dessus de 5000 tr

si tu veux tout l'article en francais :


http://www.google.fr/language_tools?hl=fr
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.mkiv.com%2Ftecharticles%2F12v_mod%2F12v_mod.htm&langpair=en%7Cfr&hl=fr&ie=UTF-8&oe=UTF-8&prev=%2Flanguage_tools

ouais ca peut etre interrÉssant faut voir!

tient nous au jus quand tu auras fait ton essai

j'ai fait un petit tour dans l'apres midi, j'ai l'impression de gagnÉ un petit peu de richesse en dessous de 4000 tr, et du coup ca part un peu plus tot

pour l'instant c'est juste une impression, je verrai mieux dans un trajet plus long ce soir

Tu ne l'avais pas fait !
avec un single turbo c'est mieux, surtout s'il charge avant 4000 tr
(Ça te permet d'enrichir +)

attention il faut revoir le rÉglage sur le "cruise" (la conduite cool 1000 À  3000 tr/min) car tu vas etre plus riche et consommÉ.

le mode 12v et inutil sur les biturbo stock, vous consommerez plus...
il peut etre valable en mode ETTC et avec un controleur d'injection (SAFC...)

eh bien non, je ne l'avais pas fait

ca fait longtemps que je pense le faire, mais a chaque fois je repoussais
maintenant que j'ai vu que ca prend 5 minute a faire je regrette de ne pas l'avoir fait avant

faut que je regarde, mais je ne sais pas trop quel valeur mettre en cruise

c'est pas entre 14,5 et 15 qu'il faut mettre ?

ou alors, je peux mettre un commutateur ou un relais pour pouvoir passer en 12 volt a volontÉ

Oui c'est bon si tu À  entre 14,5 et 15 ne touche À  rien.

j'ai regardÉ ce soir sur l'autoroute, en vitesse stable, et je suis bien entre les 2, de temps en temps un peu au dessus et en dessous, mais en moyenne c'est bon


par contre c'est du cotÉ de la tempÉrature d'Échappement que je trouve elevÉ
environ 900° , je dois avoir un probleme au manos

la tempÉrature est prise sur le collecteur et tu as 900°C sur le mano (et pas °F ou °K) et c'est en pleinne charge en 5Ème et 6Ème ?

900°C c'est trop 830 À  850°C grand max ci c'est une roue d'Échappement de diesel (et 100°C de + pour une roue essence)
tu risques de fondre le roue Échappement, et au niveau de la richesse tu 11,5 quant tu atteinds les 900°C ?

pour diminuer la temprature de gaz :
+ d'avance À  l'allumage (attention aprÉs au cliqueti)
injecter + d'essence / ou moins de sural

en 6Éme, a 4000 tr environ, en vitesse stable avec le rÉgulateur de vitesse enclenchÉ
c'est pour ca que je pense avoir un probleme avec le manos



j'ai pas le matos pour regler l'avance d'allumage

Question :
il existe des injecteurs plus gros pour la rampe d'origine ?

oui les Blitz 850cc, c'est le bordel pour en avoir... demande À  YuR
On n'a fini par instaler sur la supra de YuR une rampe Boostlogic avec des 680cc et un rÉgulateur (pompe stock) et un MAP ECU pour virÉ le dÉbimÈtre...
C'est pas donnÉ... Ça rend le moteur plus fiable.

Sur 3000GT on tourne entre 900 et 1000°c en mode prÉpa avec des peak À  1050°c.... On a aucun soucy!

Je pense pas que pour la Supra 900°c soit de trop!

Saf68