Supracars

bonjour a tous, hier j ai attaquer la pose de ma ligne d echapement sur le mk4 en t61

j ai du decouperl ancien decata/dp megan racing prevu pour le twin, que j ai souder sur le dp fourni avec le single via une platine boulonner sur chaque parti

le soucis est que depuis ce montage,j ai rouler juste 50m trankil, car debimetre non branché (voiture repondant tres bien quand meme), et la voiture percois des vibration pas forcement agreable


donc j ai fait une petit verif, ma dp touche le corps de la wasgate (grave ou pas?), la platine souder au bout de ma dp touche le berceau (meulage?), mon debimetre n est pas brancher (melange instable pouvant faire vibrer le moteur?)

voila je prefere poser les question avant d entamer les recherche, pour gagner du temp


a si sinon le voyant ce est allumé (debimetre debranché) mais le voyant trc aussi, or la je vois pas pkoi, j ai qq durit d air non branché est ce que ca pourrait etre ca sinon je vois pas trop?

la vibration vient probablement du contact entre la down et le berceau , par contre, rouler sans debimetre,si tu n'as pas de calculateur anexe style MAP-ECU ou autre, c'est le meilleur moyen d'avoir des trou dans les piston ...

je le sais, jai fai a peine 50m sans charger et sans monter dans les tour juste pour voir si tout etai ok, ce qui ma permis de voir ces vibration

pour ta vibration meule un peu ta platine car sur le berceau ca vas finir par te l'abimé!

pour le voyant TRC il est possible qu'il y est un lien avec le débimétre car tout communique la dessus!!!!

ok j attend mon colis des state pour relier le debimetre a l admi

sinon il me reste qq durit en l air pres du maitre cylindre je sais pas trop ou les foutre

je t'aurais aidé volontier mais hélas je n'y connais strictement rien au single, l'idéal serais de demander a ceux qui l'on fait sur la leur!

merci, je v bien reussir a trouver ou elle se raccorde a la base sur un twin

Je ne sais pas si je doit te répondre.... Tu roules avec des durites non branchées, un ligne handmade mal adaptée et qui touche partout et sans débimètre.
Ma question est : tu tiens a ta supra?

ba repond pas....

ca fai deux mois que ma supra roule pas, a cause d un oucis avec le turbo que j ai recu, forcement au bout de deux mois la memoire est plus tres fraiche au niveau de certain branchement

j ai fait plusieur post sur ultimate, sans reponse avec photo etc...

personne n est la pour t aider, tu te demerde

ma ligne handmade, je fais comme plusieur personne qui recoive pas de decata avec leur dp de single, donc j adapte celui du twin sur le dp

et pour le fait que je roule sans debilmetre, rouler est un bien grand mot, on dira que je deplace la voiture, parce que je v pas non plus l immobilisé deux moi dans le garage

et il fallai bien que je la fasse tourner autre qu au ralenti pour m apercevoir que la ligne fesai vibrer la voiture... et que donc j ai une petit modif a faire


donc gorn fait comme les autre, ne repond pas.... je commence a avoir l habitude avec les proprio de mk4, malheuresement ceux de mk4 ont pas de mk4 ^^


ps: je dirais meme si en reagissant comme tu le fait et donc un peu comme les autre, ba effectivement y a beaucoupl plus de chance que je fasse une connerie, puisque personne est la pour te "conseillé" ou aider... des kit turbo c est pas mon premier, mais pas sur supra, j ai pas le 2jz ds la tete, donc je connais les regle elementaire....

Écoutes, sur ton post, je prends sur moi et je te file pas d'avertissement.
Tu dis que tu ne trouves pas d'aide mais balance des photos (tu l'as fait sur ultimate...), même si on des petits zizi en twin-stock, c'est encore monté et on peut regarder.
Vu que tu n'en es pas a ton premier kit turbo, tu sais que si tu roules (déplace) ta voiture sans débitmètre, ta richesse va déconner et tu risques faire fondre le moteur. Pour moi, il vaut mieux deux mois sans tourner!
Et enfin pour ta ligne, envois une photo aussi. Perso, j'aurais monté la DP du kit et tomber le reste. Après, j'aurais fait un gabarit en tube carton pour pouvoir tout souder par terre.

pour le debimetre on est ok, mais pour faire fondre un moteur, il faut de la temp, et donc soit du regime soit de la pression, si qqun a fondu un moteur ici au ralenti qu il me le dise je serai sur le cul lol

pour la ligne ca va etre regler ce weenk enk, un cou de meuleuse sur ma platine et ca devrai etre bon, le dp du kit a ete monter, le decata du twin a ete raccourci une platine specifique a ete souder dessus pour qle tout reste demon gtable photo ce week end



la grosse c est le chauffage mais les 3 autre?



la durit boucher qui par direct de la pompe a eau

merci quand mm du cou de main


Edit by Gorn : Je t'ai mis les photos en direct pour ne pas galérer

la durite qui part a la pompe a eau je supose que c'est le retour d'eau?
aprés la durite de chauffage t'a rien pour la rebranché?

et pour les autres ben essaye une fois le débimétre rebranché et si y'a rien de changé ben elles serons a bouché!

tu doit aussi en avoir une qui traine ou tu doit y rebanché un boost controleur! non?

pour l eau de chauffage c bon c est raccorder ( c est une ancienne photo)


pour le boost controller, je v avoir celle de la wasgate d un coté et une autre qui va sur le collecteur d admi, ou en sorti de turbo avan le papillon

Sur la dernière photo, c'est l'allée retour du refroidissement des twin d'origine il me semble.
Soit tu t'en sert soit tu ne les bouches pas, il faut les shunter je pense. Max@brive ou Benji pourraient t'en dire plus mais ils ne sont plus trop présent en ce moment.

C'est ça qu'il te faut pour bien faire (si tu trouve qu'une durite ça fait crade)

C'est dispo sur le site PHR mais c'est pas donné