Supracars

alors de ce que j ai entendu, ne surtout pas confondre clevite avec acl


clevite = caca
acl = tres bonne cam, c est pour ca d ailleur que je l avais choisi on me la recommandé


ensuite de ce que j ai compris (en americain), les acl ont l avantage de se mettre a la cote tout seul, c est pour ca qu il n y a que 1 seul std, puis 0.025, puis 0.25

maintenant je peu peut etre demander au rectifieur de les mesurer?

les coussinets ne se mettent pas a la cote tout seul, sinon ca serait trop beau faut arrêter de croire n'importe quoi....

c'est clair sinon je me ferais pas chier à faire le plastigage!!!

yop une question me turlpine c est sur le choix des tailles


quand tu sais que ton palier de bielle fait 52 mm en cote std, si jamais tu prend des coussinet en 0.25, et que tu fais donc rectifier ton vilo, quel diametre tu est censé avoir au final?

car la mes paliers font entre 51.7 et 51.75mm, et un de mes coussinet a litteralement fondu, donc j essaye de comprendre pourquoi, et je voudrait savoir si le vilo a correctement ete rectifier

est ce qu'un plastigage a été fait au montage ??? c'est la seule garantie du bon jeu de graissage....

C est un pro qui la fait donc j ai rien vu

Donc la je pensais faire mesurer tt mes paliers avec 6 point de mesure par palier puis choisir mes coussinet

Et si je suis hors tolerance j achete un vilo neuf car celui a deja ete rectifier

C est cb la tolerance pour le graissage?

D origine un palier c 52mm la j ai entre 51.70 rt 51.75 sur les differen palier

tu le mesure avec quel outil ton palier ???

Ton "Pro", peut-il te justifier du montage qu'il a fait, avec des mesures du jeu de graissage ???? Sinon c'est pas la peine d'aller plus loin....

Une Toy, c'est pas une renault....

La tolérance se trouve dans la doc d'atelier, suffit de regarder dedans....

pour l instant les mesures etait a titre comparative entre les bon palier et le palier abimé, j ai prix un pied a coulisse digital

je pense, c est une forte hypothese, que ce probleme est du a mon joint spy (tout neuf) de vilo, derriere la poulie qui se serait deboité, et l huile aurait degueuler sur la route

pendant 15 jours j ai observer aucune fuite nul part, et le jour de la decouverte du coussinet, j avais de l huile par terre des goute, mon niveau etait en bas de la jauge, mais pourtant j avais encore 3 bar de pression au ralenti...

et je n ai malheureusement plus le contacteur de niveau d huile, puisque le flotteur a casser au premier demontage du bloc...


est ce que qq connait environ le prix d un vilo neuf cher toyota? car selon le prix, je serais plus rassurer de racheter un vilo neuf avec coussinet en cote std, ainsi que changer la bielle qui a chauffer, je vais egalement le mesurer puisque le coussinet a tourner dedans et enlever un peu de matiere, le vilo n a aucune trace de rayure au doight, juste des trace visuelle


lundi je demande les tolerances a toyota, et je fais controler le vilo au palmer, il faut faire 6 mesures par palier et faire la moyenne des mesure, et verifier qu il y ai pas trop d ecart pour voir si c pas ovalisé

Pour moi tu peux changer la bielle, et l'idéal serait de repartir sur un nouveau vilo, mais le prix du neuf dépasse les 1500€.... (a voir le prix un vilo importé des US, ca vaut peut être le cout en fonction des FDP)

Enfin tu dis racheter des coussinets en cote standard, mais n'oublie pas qu'il y a 5 épaisseurs de coussinets std chez Toy, donc ce sera fonction de tes bielles et de ton nouveau vilo, et un plastigage sera nécessaire pour valider le montage avant de refermer....

750 dollard sans les fdp.... ca vaut carement le coup, je pense que je vais tout commander semaine prochaine, je pense qu il doit y avoir 4/500 dollard de fdp pour ca


je vais faire mesurer mes bielles et mon moteur pour le palier de vilo

je vais donner les cote a mvp, qui lui mesura le vilo
et me commandera les bon coussinet de bielle et de vilo
plus un joint de culasse
plus pompe a huile
plus des bon filtre a huile