Supracars

DAV · **Posté:** Dim 19 Nov 2006 21:15

xeno a écrit:

bon j'ai fait une petite recherche pour voir ce qu'il se faisait, en me basant sur la voiture de stouf :lol:

j'ai mÊme trouvÉ le schÉma peugeot, il utilise 3 relais

donc deux À simple effet et un À double effet, le principe pour avoir
deux vitesses lorsque l'on À deux ventilateurs est de les mettre en
montage sÉrie pour avoir la petite vitesse et en parallÈle pour le max.

lorsque l'on n'a qu'un ventilateur il suffit de mettre une rÉsistance
pour simulÉ le deuxiÈme ventilo.

en bas du schÉma À droite et À gauche il y a deux thermocontacts
À gauche 88Â°C et À droite 85Â°C ce sont les seuils de dÉclenchements.

(nota: on peut trÈs bien utilisÉ un seul thermocontact qui remplacent les deux sÉparÉ)

donc si je monte mes ventilo suivant ce shema a la lettre j aurais mes ventilo qui tourneron a basse vitesse mais a partir de 85Â° et a haute vitesse a partir de 88Â° non?

comment faire pour qu il tourne tous le temps a basse vitesse ?

xeno · **Posté:** Dim 19 Nov 2006 22:20

bah si tu te base sur ce schÉma,

soit tu alimente en direct le relais r1, sans passÉ par la sonde À 85Â°C
ou tu supprime directement le relais R1

tu fais dans ce cas directement la connexion entre le point 30 et 2B

mais tu compte uttilisÉ une rÉsistance pour faire la petite vitesse ?
ou bien accouplÉ avec les autres ventilo ??

DAV · **Posté:** Lun 20 Nov 2006 08:13

justement je sais pas je pense utoliser un potentiometre peu etre

xeno · **Posté:** Lun 20 Nov 2006 10:05

si tu veux faire un montage avec un potentiomÈtre je te conseil
de prendre un model bobinÉ ce sera plus rÉsistant.

xeno · **Posté:** Mer 22 Nov 2006 03:23

j'y pense un peu tard, mais si tu utilise une rÉsistance ou un potentiomÈtre
tu n'as besoin que d'un relais finalement..

Stouf 28 · **Posté:** Mer 22 Nov 2006 04:33

xeno a écrit:

j'y pense un peu tard, mais si tu utilise une rÉsistance ou un potentiomÈtre
tu n'as besoin que d'un relais finalement..

ShÉma ?

Stouf 28 · **Posté:** Mer 22 Nov 2006 14:07

Ahhh Ça a l'air dÉjÀ beaucoup moins compliquÉ comme Ça !! :yes:

xeno · **Posté:** Mer 22 Nov 2006 14:10

attend y a un truc auquel j'ai pas pensÉ :oops:

xeno · **Posté:** Mer 22 Nov 2006 14:16

c'est mieux lÀ

bah oui comme Ça quand tu coupe le contact le ventilo s'Éteint

supra-pulse · **Posté:** Lun 5 Jan 2009 00:56

slt a ts

mais ou se trouve le thermo contact de noS supra??

sur ton schéma quelle est la valeur de la résistance??

supra-pulse · **Posté:** Mer 21 Jan 2009 00:46

slt a ts

quelqu'un a essayé de faire le schéma.
pck c'est pas possible de mettre une résistance la. elle prendrais trop d'intensité
sa deviendrait un chauffage .
donc le schéma n'est pas bon

il faut un relais 3 position.
pour faire un montage série parallèle.

Stouf 28

xeno a écrit:

bon j'ai fait une petite recherche pour voir ce qu'il se faisait, en me basant sur la voiture de stouf :lol:

j'ai mÊme trouvÉ le schÉma peugeot, il utilise 3 relais

donc deux À simple effet et un À double effet, le principe pour avoir
deux vitesses lorsque l'on À deux ventilateurs est de les mettre en
montage sÉrie pour avoir la petite vitesse et en parallÈle pour le max.

en bas du schÉma À droite et À gauche il y a deux thermocontacts
À gauche 88Â°C et À droite 85Â°C ce sont les seuils de dÉclenchements.

Je me suis rendu compte en installant mes doubles ventilos Peugeot avec sonde à double déclenchements que ce schéma ne correspond pas à mes branchements.
En effet la sonde n'est pas une mise à la masse, il y a un fil de + à l'arrivée, et deux qui en repartent pour alimenter les + des relais, donc 3 broches.
L'un étant pour la basse température et l'autre pour la haute.
Si c'était une sonde avec mise à la masse il n'y aurait besoin que de 2 broches.

Supracars

Ventilateurs électriques

Qui est en ligne