Supracars

Bonjour,
desolé de faire le boulet,
mais le post sur le faisceau et le branchement des trois milliards de connecteurs reste introuvable !
- J'ai bien trouve un post sur les correspondances des connecteurs du 7m GTE (tel n° c'est tel composant etc...) mais les images avec les n° ne s'affichent pas...
++Qq'un peut il m'indiquer s'il y a un post pour m'aider a rebrancher le faisceau de mon 7m GE en boite auto, et surtout où (avec image si possible). Là, cela fait beaucoup demandé, mais j'ai l'impression qu'il y a des gens passionnés sur ce site et compétents donc p etre ont ils cela en memoire.

- Voila qq photos de mes fils qui restent en l'air (certains sont p etre inutilisés à la base comme le dit neo52 sur un de ses post "comment sortir son bloc GTE").


++ Pour la photo ou je tiens le connecteur monofiche dans la main, à cote du bocal de DA : où va t il ? (sonde temperature d'eau pres du thermostat deja branchée...).


++ Pour les 2 fils, le blanc rayé noir va a la masse sous la pipe d'admission selon un post où Mr "brachy" (le BTS MCI) se posait la question. Vous confirmez ?
++ le rouge à cosses carré se rajoute bien sur le gros fils rouge du demarreur?

++Sinon, je pense redemarrer mon moteur refait en enlevant seulement les bougies des cylindres 1, 2, 5 et 6 car il me faudrait enlever le collecteur d'admission pour les n°3 et 4...
C'est un moindre mal je pense, pour ne pas faire frotter les palier "à sec" pendant les premier tours de vilebrequin, tant que l'huile n'est pas monté en pression... qu'en pensez vous ?

sur la premiere photo si c'est une cosse plate femelle elle va sur la sonde de pression d'huile en bas a gauche de l'allumeur
on ne voit pas bien sur la photo
sur la mienne a cette endroit j'ai que une cosse qui n'est pas utilisee est je pense qu'elle doit aller sur la sonde lambda
alors si tu est catalyse normalement il ne doit pas te rester de fil
sur la deuxieme photo les deux cosse vont bien a la masse sous l'admission

tu n'est pas dans la bonne section la!!!

sujet déplacé!

Merci ienien !
- suis trop con, je me disais bien lors du remontage du bloc sur l'etabli, qu'un capteur sans fil dessus,
c'etait etrange (en fait la cosse plate femelle s'enfile sur le haut du capteur ce que je n'avais pas compris).
Donc plus de fil en l'air.
- quant aux deux premiers fils à mettre à la masse, je te fais confiance. J'ai bien trouvé un trou taraudé en bas du collecteur d'admission, diamètre 8,
pour les visser dessus. Moi j'aurai jamais mis le fil rouge sur le collecteur d'admission mais sur le 12V. Si tu confirmes alors je te suis.
Petite remarque : bizarre une masse sur de l'alu (le collecteur) qui conduit moins bien le courant que l'acier (bloc moteur), non ?
- Enfin, question à 10 balle : il me reste ce connecteur BLEU sur la photo qui va avec rien (inutilisé j'en suis presque sur car il y avait du chatertone
pour tenir ce connecteur avec le faisceau...). A quoi sert il ?

ps : cool ton chat...J'en ai un pire encore...dans le prochain post si qqun repond !
ps2 : desole pour la mauvaise rubrique

Au fait je viens de voir qu'un autre gars (pseudo skwad) me dit de mettre la cosse avec les 2 fils rouge
(la cosse carree de la photo) au +12V du demarreur, alors es tu certain ?
a+

oh la j'ai pas vus de fil rouge sur tes photos
on doit pas parler des meme moi je parle des deux cosses ronde pres du demarreur

tu parle du cable avec le connecteur bleu?
parceque si c'est ca il faut que je verifie sur la mienne
ou bien c'est lec connecteur du capteur de cliquetis ou il n'est pas utilise
j'espere que je post pas trop tard

non c pas trop tard, je bricole ca le soir en semaine en general.
- pour le connecteur bleu, ce n'est pas le capteur de cliquetis
(il a un connecteur de forme ronde, femelle), mais c'est bien un connecteur inutilisé chez moi,
car il etait recourbé et scotché sur un autre fil du faisceau.
- Sur le 12V du demarreur il y a donc bien le gros fil de base ET un fil rouge (celui de la photo avec la cosse carrée).
- Du coup il reste 2 fils de masse :
une à cosse ronde qui vient de la caisse coté conducteur, sous les pieds,
et une autre -à cosse ronde aussi- qui vient du faisceau, avec la fameuse cosse carrée qui elle va bien au +12 du demarreur.
J'espere que tout ca est juste.
a + !

ha la ca me parle plus mais j'ai pas vu la cosse carree sur tes photos

il n'y a que 2 fils qui vont sur le démarreur, un gros fils de puissance, et un petit avec une petite fiche grise de memoire...

attention les fils que l'ont voit pres de l'admission sont des masses que l'on fixe sur l'admission !!!!


et s'il te plait poste des photos moins grosses, ou redimensionne les avant !!!

merci neo, ca roule (façon de parler en ce qui me concerne)
je ferai des photos plus adaptees la prochaine fois
a+