Supracars

Comme tu dis oui...

Oh il y avait pas tant de taf que ca pour la remettre en état...

Sa fait peur Calciné il en reste rien a part des jante et de la taules

toutes mes condoléances quelle reposé en paix a jamais

Merci.

De rien

Je sais mais je suis faignant...

juste par curiositée , t avais récup ton bloc moteur???? un bon vilo a la casse c est toujours domage

Non, j'ai rien récupéré du tout.
La seule chose que je voulais récupérer, c'est la ligne d'échappement complète, mais le temps que je me décide, elle était déjà partie au broyeur.

comme sa après tu avais assez de métal pour te faire une usine de fabrication de cintre xD

Wow.... Ca calme tes photos Stouf...quand je vois que ma dernière journée piste s'est finie sans direction assistée j'me sent veinard comparé à ce qu'il t'es arrivé...

Feu moteur ?

Sans direction assisté xD, la courroie qui a lâche ?

j ai vu ta video et il me semble (sans critique aucune mais pour info pour ta pompe de direction et les coups de raquette désagreables) que tu solicite beaucoup trop ta direction vers la butée, rien ne sert de braquer autant car ainsi tu fait simplement des dérives et couinner les pneus, envoie ta caisse avec de grosse accélération ou aide toi du frein a main pour décrocher et ensuite n oublie pas que pour glisser tes roues doivent etres braquées a l inverse du virage

Non, la courroie se porte comme un charme, c'était au final le filtre du réservoir de D.A. qui était trop encrassé (cf post ici: http://www.forumsupra.com/forum/viewtopic.php?f=65&t=10427&p=146191#p146191 )

J'ai changé le réservoir (à défaut de pouvoir nettoyer ce filtre correctement sans le déchirer), remplacé le liquide de D.A. et la durite réservoir-pompe, et tout est rentré dans l'ordre.

Disons que j'utilisais la méthode classique de l'appel/contre-appel sur certains virage (surtout le virage gauche sur lequel j'étais bien plus à l'aise ) et j'entretenais la glisse en accélérant tout en contre braquant, et pour les autres virages je tournais plus que la courbe du virage tout en accélérant histoire de faire décrocher l'arrière... Effectivement sur ces virages un bon transfert de masse avec frein à main aurait été plus efficace (c'était ma première sortie piste, j'en garde à tester sur d'autres sorties )

Comme j'étais sur un sol glissant (bruine) je n'avais pas trop de mal à l'envoyer en glisse.
Concernant les coups de raquette (reprise d'adhérence brutale) j'avoue ne pas trop cerner comment les éviter... à part bien remettre les roues en ligne avant la reprise d'adhérence (ce qui n'est pas aisé à repérer vu qu'on tourne pas mal le volant (peu être trop me concernant comme tu dis BipBip ).

Côté butées j'essayais, au possible, de stopper le volant avant qu'il n'y parvienne.

Je suis preneur de toute remarque, car j'ai encore bcp à apprendre pour maitriser cette monture (GT5 c'est une chose, la réalité en est une autre )

Heureusement que sais un post sur un extincteur sous le siège