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 Sujet du message: RÉsolution problÈme code 42
Nouveau messagePosté: Dim 21 Oct 2007 16:53 
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Je donne suite au prÀ´blÈme que j'ai eu.
Le post originel est lÀ  --> http://www.forumsupra.com/PhpBB2/viewtopic.php?t=4461.

Je m'excuse auprÈs des modos et des admins mais je pense que un post propre pour la rÉparation est plus clair.

Donc ma panne (ou plutÀ´t mes pannes) :
- Turbo inopÉrant suivant le rÉgime (entre 3000 et 4000 rpm avant la premiÈre rÉparation et vers 2500 rpm aprÈs la premiÈre)
- Spoiler descendant n'importe quand mais surtout pas quand il faut :roll:
- RÉgulateur de vitesse HS.

Au dÉbut Ça le faisait que de temps en temps et je pensais que c'tait un problÈme de chauffe. C'Était À  moitiÉ vrai car c'est l'Électronique qui chauffe. Mais À  la fin, je tournais en atmo, sans rÉgulateur, et la supra qui tirait la langue (le spoiler) À  toutes les voitures.

Donc, rÉparation.
1 - DÉbrancher la cosse nÉgative de la batterie
2 - dÉmonter la casquette du tableau de bord (cinq vis crusi)
3 - on tire un peu À  gauche
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4 - un peu À  droite
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5 - Ensuite on tire le tout.
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6 - On dÉbranche le systÈme d'alarme
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7 - On dÉbranche le bouton des feux de dÉtresse
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8 - Et ensuite on dÉbranche l'odomÈtre
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9 - on dÉvisse les trois vis noire qui maintiennent l'odomÈtre sur la casquette.
10 - voilÀ  le bÉbÉ de face (attention a ceux qui se foutent de la tÊte de la nappe de ma mÈre!!!) :vomi: ... :D
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11 - et voilÀ  le derriÈre
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12 - on dÉvisse les deux vis dorÉes et on retire le capot blanc
13 - on dÉsolidarise les deux circuits imprimÉs. Attention au deux clips blancs
voila le premier
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VoilÀ  le second
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14 - on ouvre le tout et on arrive À  Ça
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En fait le prÀ´blÈme vient des trois rÉsistances bleues. Les trous de soudure des composant sont trop petits.
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Observez comme la plaque est jaune par la chaleur des rÉsistances!!!
Ma premiÈre rÉparation a ÉtÉ d'enlever la vielle soudure et d'en refaire du propre mais Ça ne va pas.
Il faut que je soude des fils sur la patte directement du composant. J'achÈte le matos et je continuerai ce post

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Nouveau messagePosté: Dim 21 Oct 2007 17:17 
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vos attentes: reussir à doubler la mk3 a jun!! road>pfff no problémo!! celle de Dav par contre.....
:vomi: la nappe :lol:

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Localisation: bergerac
vos attentes: reussir à doubler la mk3 a jun!! road>pfff no problémo!! celle de Dav par contre.....
sinon ca un beau post bien prÉcis!!!
bravo :wink:

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sylvain a écrit:
sinon ca un beau post bien prÉcis!!!
bravo :wink:


+1 jolie descriptif bien detailler :wink:
continu a nous faire Ça aussi bien :wink:

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Nouveau messagePosté: Dim 21 Oct 2007 19:18 
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tres bien!!! comment t'en est arriver jusque la ?? ( pour le diagnostique ? )


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vos attentes: reussir à doubler la mk3 a jun!! road>pfff no problémo!! celle de Dav par contre.....
al39 a écrit:
tres bien!!! comment t'en est arriver jusque la ?? ( pour le diagnostique ? )


il me semble que mon ami gorn l'avai lu sur un forum americain!!!!! :wink:

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Nouveau messagePosté: Dim 21 Oct 2007 19:55 
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vos attentes: Tenter d'arriver UNE fois après Charly a un rasso
En fait le code erreur t'indique que le capteur de vitesse n°1 est HS. Mais j'ai balancÉ Ça sur le forum mkiv.com et tout les mecs m'ont rÉpondu (assez vite d'ailleurs) que Ça venait de l'odomÈtre, des mauvaiss soudures. Les ricains ne s'emettent pas À  ressouder, ils shuntent le capteur de vitesse n°1 avec le NumÉro 2. En clair, si tu regarde la photo plus haut de la dÉconnexion de l'odomÈtre, ils shunte le fil rose avec le fil bleu. Je mettrai un shcÉma de ce qu'ils font exactement. Mis le soucis est que tu pers le rÉgulateur de vitesse!

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Nouveau messagePosté: Dim 21 Oct 2007 20:53 
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impec bien expliquer bo post :wink:

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Nouveau messagePosté: Mar 23 Oct 2007 19:54 
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Tu as bien dÀ» te faire chier À  tout dÉmontÉ :?

Sinon merci pour le post, sa peut servir À  beaucoup de monde :D


PS: Elle est belle cete nappe 8) Moi faux cul ? :lol:

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