Supracars

bonjour a tous je suis en pleine install de mon map ecu2, et j arrive pas a demarrer la caisse,toute la doc est en anglais, donc je decrypte

et les info sont un peu longue a arrvié sur le forum


donc si qqun en a deja monter un, merci

as-tu au moins mis une carto de base correspondant a ta config ???

moi j'ai le 1 mais c'est quasi pareil

Sur quel forum? Pose des questions avant de demander des réponses tout de même!!!
Que cherche tu sur le map ecu? Câblage, programmation??
Précises un peu ta recherche ça sera plus simple.
Le map ecu 2 n'est pas monnaie courante sur la mkIV donc ça sera une recherche de notre part, car certains ici vont passer en single dans pas longtemps et ça nous sera utile. Donc avec tes précisions, nous partirons a la recherche mais soit clément le temps de la traduction du bousin.

Merci

Edit : pour le cablage et le manuel version anglais, va voir sur mon site, je l'avais uploader il y a plus d'un an... http://www.supramkiv.fr/mapecu_071.htm

oui deja monter sur un 7MGTE ,SR20DET,et bientot un 2JZ

Pas trois plutôt

euh.... si c est vrais

ah bon!!!!l

sur le forum map ecu 2 of course ^^


donc aujourd hui j ai rebosser un peu sur la supra, carto basemap origine installer dedans, elle demarre, tourne riche 12.6, et n est pas stable en faible charge j ai des coupure, et des fois cale, ja i rouler un peu avec y a 15 jours j avai pas ses soucis, ja i rien toucher depuis

donc voici des screen shot de ma configuration du soft










sachant que je suis full stok, sauf un t61+ echangeur, ja i virer mon maf et j ai mis leur resistance

et je comprend pas pkoi la table timing est a 0, ainsi que celle de 02 adjust (qui sert peut etre a etre retoucher?

si qqun peut brievement m expliquer a quoi corresponde chaque fenetre, je connais un peu le principe pour tuner, mais chaque soft est diferent, j ai compris ectune pour honda, mais la c pas pareil


merci

L

La première on s'en fous c'est la configuration du MAP-ECU LOG (tes échelles min max etc)
Pour le reste, je peut pas trop t'aider mais je ne m'étonnes pas que ta caisse tourne pas rond. Tu lui rentre une carto de base alors que tu n'es plus stock.
Si Dav ou Néo passe par là, ils pourront t'aider un peu plus que moi je pense

de toute façon une carto de base n'est pas faite pour rouler je le rapelle, mais pour pouvoir démarrer le moteur et dégrossir la cartographie, puis ensuite affiner....

moi j'ai le map ecu 1ere version, je n'ai pas la cartographie timing, et tu n'en as pas besoin pour le moment, dégrossi déjà ta cartographie injection.... une fois que ca tournera rond a tout les regimes avec le timing d'origine, monte une sonde de temp d'echappement en plus de ton afr et là si tu as les connaissances pour, joue avec le timing, mais attenteion, tu peux fusilller ton moteur en tres peu de temps sur un mauvais reglage et une acceleration....

je n ai pas l intention de tuner la caisse entierement, je veux juste effectivement que ca tourne rond le temps l amener a paris pour mapper

le map ecu avec fuel system stok c est une periode test intermediaire, pour comprendre comment marche le map ecu, et possibilité de repasse en stok au cas ou, apres ja i 6+1000cc a monter, avec une pompe externe 1200l/h, donc j ai interet a bien comprendre^^

donc pour le moment le timing je m en fou, mais je trouve bizarre que le timing soit a 0

et ils sont pas foutu de m expliquer comment regler la carto, tu a l o2 adjust (qui sert pour l open loop peut etre?) et la fuel map, qui doit elle servir a retoucher l afr en direct


j ai ectune sur honda, tu luin rentre les target afr, tu roule , il en enregistre, et te propose l ensemble des correction a apporté a la basemap
donc voila si qqun peut matter l ensemble de mes parametres me dire si un truc cloche (je vois que le ralenti est trop bas deja)

en fait la caisse demarre tourne rond mais riche, fume un peu (mais fai froid), et au bout de 5mn toute seul elle se met a avoir des trou, essaye de reguler, puis revien normal

et des que tu essaye d avancer tu a des trou,c est inconduisible


hors j ai rouler avec ya 3 semaine peut etre, ja i fait qq kilometre, c etait pas parfait mais conduisible

donc probleme regler, en fait a force de manipuler mon map ecu, le tuyau de pression etait deconnecté

du coup, je veux juste savoir si mes valeur configurer sont bonne ou non


et autre soucis, le curseur automatique marche bien en route, par contre si je souhaite modifier une valeur avec +/-, il me modifie que l une des premiere valeur qu il a lu, alors que le follow me est activé, donc je capte pas

il modifie pas la valeur en cours de lecture

Tu as essayé avec le Pgup et Pgdn ?

il me semble aussi qu'on utilise pgup et pgdn pour modifier en live....