Supracars

al39

pour les kit xenon il faut obligatoirement le lave phare ( nouveau point du controle technique ).....

NicoSupra

merci zorglub :wink:

zorglub · **Inscription:** Sam 12 Mar 2005 19:21 **Messages:** 889

al39 a écrit:

pour les kit xenon il faut obligatoirement le lave phare ( nouveau point du controle technique ).....

j ai rajoutÉ un faisceau en plus (branchÉ directement sur la batterie commandÉ par un relay) pour les xenon (en plus il n est pas recommender d utiliser celui d origine car les xenon pompent bcp À l allumage) et planquÉ les balasts sous les optiques avant, comme Ça en cas de CT je remet les ampoules d origines en 2 minutes au lieu des xenon

NicoSupra · **Posté:** Sam 1 Mar 2008 23:43

NicoSupra a écrit:

http://www.nengun.com/trust-greddy/oil-filter-adapter-plate

Pouvez vous me dire quelle ref est compatible avec la supra mk4?

Pitch M24 X P1.5

Pitch M26 X P1.5

Pitch M12 X P1.5

Merci

sylvain · **Posté:** Mar 18 Mar 2008 14:31

je vais bientot changÉ mon liquide refroidissement et en meme temp je changerai les durite qui parte du radia.

que me conseillÉ vous plutot en silicone ou un tuyau poli avec 2 manchons?

sylvain · **Posté:** Mer 19 Mar 2008 12:29

sylvain a écrit:

je vais bientot changÉ mon liquide refroidissement et en meme temp je changerai les durite qui parte du radia.

que me conseillÉ vous plutot en silicone ou un tuyau poli avec 2 manchons?

personne

Mattheo · **Posté:** Mer 19 Mar 2008 12:39

sylvain a écrit:

je vais bientot changÉ mon liquide refroidissement et en meme temp je changerai les durite qui parte du radia.

que me conseillÉ vous plutot en silicone ou un tuyau poli avec 2 manchons?

personne

c'est plus une question de look

j'ai mis des durites en silicone, des Autobhann88 elles sont pas mal

toy · **Posté:** Mer 19 Mar 2008 13:05

moi j'avais demander pour des barre anti rappro inferieur personne a su me repondre :cry:

sylvain · **Posté:** Mer 19 Mar 2008 13:41

toy a écrit:

moi j'avais demander pour des barre anti rappro inferieur personne a su me repondre :cry:

dÉsolÉ mais la moi je ne pourrait pas te renseigner :wink:

benji@brive · **Posté:** Mer 19 Mar 2008 13:51

Syl je te conseil vraiment pas la durite en silicone, elle fait vraiment mastock :vomi:

apres chacun ses gouts, mais vu que tu as deja des durites de polies, je serais toi je la prendrai poli :wink:

Gorn · **Posté:** Mer 19 Mar 2008 20:32

benji@brive a écrit:

Syl je te conseil vraiment pas la durite en silicone, elle fait vraiment mastock :vomi:

apres chacun ses gouts, mais vu que tu as deja des durites de polies, je serais toi je la prendrai poli :wink:

+1, c'est une question de look avant tout mon poulet,
Tu peut avoir du poli ou du anodisÉ bleu!!!

sylvain · **Posté:** Mer 19 Mar 2008 20:35

Gorn a écrit:

benji@brive a écrit:

Syl je te conseil vraiment pas la durite en silicone, elle fait vraiment mastock :vomi:

apres chacun ses gouts, mais vu que tu as deja des durites de polies, je serais toi je la prendrai poli :wink:

+1, c'est une question de look avant tout mon poulet,
Tu peut avoir du poli ou du anodisÉ bleu!!!

je vais surement partir sur du poli car l'anodisÉ risque de faire un pe "quitche" je pense

Gorn · **Posté:** Mer 19 Mar 2008 20:43

un peu quiche tout court...lol

Gorn · **Posté:** Sam 22 Mar 2008 21:49

Je regarde pour changer le joint de culasse.
En HKS, il existe en 1,2mm et en 1,6!
Qu'elle est la diffÉrence (À part l'Épaisseur et le prix, Ça je sait!)?
Qu'est ce qui vaut mieux installÉ? :?:

Pareil pour les arbres À cames :
trois degrÉs pour HKS : 256Â°, 264Â°, 272Â°.
Ça fait quoi?

sylvain · **Posté:** Dim 23 Mar 2008 00:10

Gorn a écrit:

Je regarde pour changer le joint de culasse.
En HKS, il existe en 1,2mm et en 1,6!
Qu'elle est la diffÉrence (À part l'Épaisseur et le prix, Ça je sait!)?
Qu'est ce qui vaut mieux installÉ? :?:

Pareil pour les arbres À cames :
trois degrÉs pour HKS : 256Â°, 264Â°, 272Â°.
Ça fait quoi?

oula dans quoi tu te lance l'ami :shock:

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