Supracars

Salut,

Je suis ici pour me renseigner sur la Supra mark IV, vu la rareté et les prix prohibitif de la France je compte traverser la manche pour trouver mon bonheur. (conduite a droite apprové)

bref j'ai beaucoup de questions concernant cette auto: histoire de voir l'étendus d'un budget

- Quid de la version atmo ? 220cv pour 1T600 ca donne quoi ?
- Niveau entretien combien coûte les consomable ? : plaquette/disque, pneus, filtre, révision (toyota ou autre garage) ...
- un atmo peut se convertir en TT ? (à 6-7ooo € ?)
- quelle est le poids d'origine d'une atmo ?
- le système aérotop/targa peut se faire faire sur une voiture non equipé au départ ?
- Il y a une prise de poids pour les targa (ajouts de renfort par ex) ?
- Quelle sont les points faible des carrosserie des supra ?
- Comment vieillissent les intérieurs d'origine ?
- Quelle sont les modèles qui ont été commercialisé en france ?
- Un mécano généraliste si retrouve facilement dans la baie moteur ?
- Pour un achat en Angleterre vous demanderiez quelle photos avant de prendre le train/avion pour aller la voir ?


Et il y a des proprio de supra sur Nantes qui voudrais me présenter leur belle ? j'paye mon coup

Merci d'avance pour vos lumière

Je m'auto réponds mais besoin de vos confirmation,

- Niveau base de donné assurance française la version atmo existe pas ?
- Faut compter un billet de 1ooo€ pour les 2 blocs de phares avant ?
- en UK il y a bcp de modèle JDM pour être sur le n° de chassis = 17 chiffres = UE ?
- une targa, en BM, UKDM ça existe ?!? :s

Je vais essayer de répondre à tes qestion dans l'ordre.

Une atmo sa a globalement les même perfs qu'un S2000.

Niveau entretien les tarifs sont correcte pour une gt de ce calibre.

Tu peux greffer un turbo sur un atmo ou alors swapper un ensemble bloc boite biturbo mais sa reviendra aussi chère que de prendre une biturbo dés le départ.

Une atmo sa doit peser dans les 1T400 je pense, a vérifier.

Je pense qu'il quasiment impossible de greffer un targa à une qui n'en n'est pas équiper sans avoir une voiture qui ne roule pas droit.

Il y a 200 kilos de plus pour une targa.

Niveau carrosserie comme toute voiture, faut traquer la rouille la ou elle peux se plaquer surtout si elle vient d'uk.

Pour ma part, je trouve que l'ntérieur n'as pas pris une ride et vieillit très bien.

Pour la mécanique, quelqu'un qui si connait et qui est consciencieux doit s'en sortir sans trop de problèmes.

Pour finir, en France il n'y a que des biturbo targa, pour les feux avants en effet on doit pas être loin des 1000€ neuf chez Toy. Concernant le numéro de chassis, 17 chiffres pour une européenne, 12 chiffres pour une JDM.

Enfin, les targa rhd n'existe qu'en boite auto, aussi bien en turbo qu'en atmo.

une S2000 marche bien mieux



non 1T600 comme la turbo



le poids et le meme, targa ou pas

petite correction

sinon le reste et bon