Supracars

Bon je viens de me rendre compte aujourd'hui qu'un antiparasite avait sautÉ, du coup la perte de puissance venait de lÀ . 5 cylindres au lieu de 6 sa ce recent. Mon voyant ne c'est pas rallumÉ depuis que je l'ai rebranchÉ, sa venait peut-Être de lÀ , mais bon sa m'Étonne quand mÊme, afaire À  suivre.

Qu'est-ce que tu entends par "antiparasite" ?

Ben le machin qui se branche sur la bougie. C'est pas comme sa que sa s'appelle ?

MalgrÈs qu'il soit rebranchÉ, le voyant c'est rÉallumÉ aujourd'hui, je me demande si sa ne vien pas plutÀ´t de mon admission directe qui aspire peut-Être de l'air chaud.
Ou alors ma pression de turbo qui est trop forte, pourtant je n'ai que 4 ou 5mm.

Bon j'ai remis la boÎte À  air d'origine, la dump d'origine, j'ai fait vÉrifier l'avance À  l'allumage qui Était trÈs lÉgÈrement dÉcallÉe mais trÈs peu. Et malgrÉ tout Ça ben le voyant s'allume toujours.
Je vais remettre la pression de turbo d'origine mais je pense pas que sa vienne de lÀ .
Le collÈgue qui m'a rerÉglÉ l'avance m'a dit que j'avais peut Être un point chaud dÀ» À  de la calamine et du coup sa pourai venir de lÀ . Je vais essayer de trouver un aditif À  mettre dans l'essence pour nettoyer mais j'y connais pas grand chose dans ce genre de produit.
Avez vous une piste À  me donner.
Peut-Être tout simplement le capteur de cliqueti qui dÉconne comme on me l'a dit plus tÀ´t.

effectivement si tu a mis plus de pression de turbo en gardant ton debimetre d'origine ou si tu na pas de fcd ,et que lors d'une accel la voiture coupe et que tu a ton voyant qui s'allume ,alors oui ce sont tes rondelle qui sont la cause de ton probleme ,sinon c'est effectivement (peux etre )un capteur de cliqueti . il faut savoir aussi que si tu a un capteur de cliqueti qui deconne ton allumage se decalera tout le temps . c'est en fonction du capteur de cliqueti que l'allumage te donne plus d'avance ou moin ,si il detecte un cliqueti il vas t'en donner moin jusqu'a temps que ce capteur ne verra plus rien . voila jespere que sa pourra t'aider dans ton probleme

Je pense que Ça doit plus venir du capteur de cliquetis car avec 5mm de rondelles sa voiture ne coupe pas.

j'ai remis ma pression d'origine, booou sa pousse moins beaucoup moins et le voyant s'allume toujours, fait chier. sa doit Être le capteur je ne vois plus que Ça.
Facile À  changer ce capteur ou pas ?

ilse trouve en dessous de la pipe d'amition b

tu pourrai nous le montrÉ en photo eddy , cela m'intÉresserai aussi

bon faut vraiment que je m'occupe de Ça, quelqu'un sait comment tester ce capteur.
J'en ai trop mare elle n'avance pas, aujourd'hui sortie de rond point en seconde c'est une 205 GTI qui m'est passÉ devant, j'avais pourtant le pied o takÉ jusqu'au rupteur mais elle m'est quand mÊme passÉ devant, quelle frustration extrÈme.
J'ai l'impression d'avoir une coupure À  partir de 4000tr de quoi sa peut bien venir ? Ce capteur de cliquetis s'il est dÉfectueu peut-il influer sur le rendement quand il fait s'allumer le voyant check engine ?
Au secour, Aidez moi SVP

bon jme suis dit que le meilleur moyen de savoir si sa venait du capteur de cliquetis c'Était de le changer. Je suis donc passÉ chez Toy et la grande surprise, alors dÉjÀ  il y a 2 capteurs de cliquetis et sa coÀ»te 185€ et le ga n'a pas su me dire si c'Était le prix d'un ou de la paire. Sa fait chier de mettre 185€ si sa vient pas de lÀ .
Pensez vous que l'on puisse rouler avec le capteur dÉbranchÉ pour voir si c'est bien lui qui fou le bordel ?

personne n'a une piste À  me donner ?
Serais-je le seul À  avoir rencontrÉ ce problÈme ?

j ai plancher sur la doc toy 1H

rien sur le knock que dal degouter je regarderais ou et la sonde

ben d'aprÈs Toy yen a 2 et elles sont dans le bloc sous l'admission