Pas évident de trouver une MKIII "full origine" et non bricolée...
La rondelle sous la waste gate, si c'est bien fait, augmente effectivement la pression turbo, mais si il n'a pas mis de systeme anti coupure (débitmètre plus gros ou FCD) le turbo ne prendra pas plus de 800 grs, ce qui est acceptable pour un CT26.
Il faut essayer de vérifier le jeu de l'axe du turbo tout de même, car l'usure est forcément plus rapide.
Essayes aussi de savoir quelle huile est utilisée.
Contrôle le niveau de liquide de refroidissement à froid et à l'arret dans le vase mais surtout dans le radiateur.
Moteur démarré, contrôle si il n'a pas de bulles dans le vase, et si la voiture ne fume pas blanc.
Pour les intérieurs, c'est du classique, si c'est du cuir, il vieillit très mal...
Ce qui me fait bondir, c'est le mot "préparateur" !!
Alors là méfiance !!
Tu aurais les liens des annonces ?
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