Supracars

g un pb avec mon FCD il fais pas sont taf.jusqu a 900gr il et ok mais au-dela sa coupe(l injection moteur la securite)

rappelle:il y a une securite injection sur la MKIII quand le turbo souffle au dessus de 800gr. et normalement le FCD contre carre cette coupure

moi je voudrais que mon turbo souffle a 1bar mais ca coupe sans arret. mais sur certain rapport ca vas,en acceleration(1-2-3eme rapport elle coupe et en 5 elle prend s en pb les 1bar ?????????????????????????? :shock

defois pas tous le temps en ce moment elle coupe en 3 a 4500tour

qu en penser vs? le debimetre fatiguer peu etre??

je bloque complet g tous fais dessus souder le moindre fil tous proteger demander a pas mal de monde si je mettai planter dans le montage(qui et pas compliquer)et tout est bien fais y a plu que vs

merci d avance

je transmet a domi il a eu apreil sur ca celice gt74 et je te donne la reponse oki?

Salut ben normale que ÇÀ  marche a 900gr ton ECU ne coupe pas avant mais par contre a + 900gr il te coupe l'injection et la le FDC travaille et envoye une tension de 0a5volts pour le tromper donc si ÇÀ  coupe 3 choses soit il est mal branche soit il est mal regle soit il est en panne.
Comment la tu branche ? avec un shema ?
A+
Domi.

sinon il y a aussi une question de pression atmosphÉrique...

il faisai froid quand tu a eu les coupure?
(car le dÉbimetre pe trÉ bien saturÉ et envoyez une info de surpression...ca arrive sur les 200sx... )

sinon je voi pa

Hum... sur ce moteur l'ecu coupe bien avant !

Normalement entre 700 et 800 grammes. (700 sur la mienne)

Donc, je pense que le FCD ne fait que partiellement son boulot, ou alors c'est le dÉbimetre qui dÉconne.

Faudrait peut-etre dÉbrancher le FCD et voir a combien elle coupe d'origine ?
Si elle coupe encore À  900 grs (ce qui m'Étonnerais beaucoup) c'est que le FCD ne sert À  rien.

Dav, tu as essayÉ de remettre le s-afc a 0 ?

alors pour moi ca voudrait dire que tu et peux etre tres pauvre a certaain moment elle me la fait quand j'etais tres pauvres au niveau rechesse . a tu un apareil pour verifier ta richesse? si tu as un safc et il bien regler ?

alors d origine elle coupe a 800gr sur

par contre pour la pauvretter(de la voiture,pas du monde )

il faudrai que je regarde oui g un safc et je l ai regler avec une sonde AEM(bande large) elle tourne en moyenne a 11.7 je l ai enrichie de 5%

si tu as une sonde AEM alors tu devrais etre pas mal niveau richesse ?? et si tu baisse la pression un petit peux ca te le fait aussi??

ouais ca le fais question richesse

quand je baisse un peu la pression de 1bars a 950gr ca march sans pb

et a savoir que de temps en temps les 1bars elle les prend bien

seulement defois a 4500trm en 4eme elle coupe a 1bars mais pas en 5eme ou elle charge tres bien a 1bars

ton fcd et regler a combien? as tu essayer de le mettre a fond pour voir si ca change quelque chose ?

Est ce un FCD pour MKIII la version K3?
Sinon je pense aussi a une question de richesse

oui mon FCD est a fond g tous essayer de 1 a 12 et la il est sur 1
(position cut)

et le fcd et bien un K3,j ai essayer l autre.la difference qu il on tous les deux c est que le K3 a un fil pour les trm et pas l autre FCD

et l autre ne fonctionne pas car au debut je croyer que le K3 etais pas le bon on c jamais

donc je vais retenir l hypothese de la richesse je vais essayer de plus enrichir

merci les gars de c etre mobiliser vive la solidarite supraiste

si vous avais tjr des sugjestion n esiter pas

je sais pas si les injecteurs de MKIV bi-turbo se montent sinon j'en ai 6 en stock d'origine 90.00km

si il se monte en plus c la meme impedence mais le hic c la ramper d injection qui ne si monte pas dessus elle et trop courte

oui les injecteur MK4 se monte sur la rampe MK3