Supracars

Salut à tous,

J'ai un gros souci sur ma supra décliné en deux pbm.

La voiture surchauffe depuis mon changement de radiateur, je pensais que c'etait le ventilo de la poulie qui ne suivait pas la cadence étant donné que j'ai du virer la partie en plastique qui sert à canaliser l'air mais j'en suis pas si sur.

la jauge de temp monte parfois jusqu'au rouge, mais par prudence je roule toujours avec le chauffage pour la soulager mais le chauffage ne crache pas d'air chaud, tiede tout au plus.

et à coté de ça depuis une quinzaine de jours des que je demarre la voiture tout va bien mais , une fois que j'appuie sur les gaz, ne serai ce que pour la sortir du garage , sans raison particulière le moteur se cale entre 2500 et 3000 tours et ce qu'elle soit chaude ou froide.

donc je suis degout parce que j'ai passé pas mal de temps ya trois ou quatre mois pour faire de l'entretien dessus, que depuis je ne peut pas m'en servir a cause de ça et que donc je ne me suis pas fait plaisir depuis que je l'ai arrêtée en fevrier.

donc si quelqu'un a une idée, ce serait vraiment cool.

merci d'avance

Commence déjà par vérifier ton niveau d'eau dans le radia, et si tu entend glou,glou dans l'habitacle quand elle est bien chaude tu peu etre sur que s'est un joint de culasse hs.

moi je peux peut-être t'aider pour l'histoire du chauffage qui ne souffle pas chaud car j'ai eu le problème aussi.
Par contre le fait qu'elle calle est inquiétant, j'en mettrait pas ma main à couper mais je penserais aussi à un joint de cucu.

Pour le chauffage :
- vérifi que la vanne qui se trouve juste derrière le canister change d'état (ouverte et fermée) quand tu règle la température sur chaud ou sur froid (c'est très facile à contrôler).
Si elle fonctionne bien alors ça vient du volet qui dévie l'air dans les canalisations de l'abitacle.
Moi j'avais les 2 problèmes, la vanne ne s'ouvrait pas et en plus le volet restait en position déviation du radiateur.

+ de détails et éventuellement des photos si tu le souhaite.

Bon courrage

Attention Brachy, sa voiture ne cale pas, si je comprends bien elle accélère toute seule jusqu'à 3000 tours.

Pour ce problème, je crois qu'il y a une sonde de température qui entre en compte pour le ralenti, mais je ne sais pas laquelle c'est.

Pour la surchauffe, si tu n'as pas de chauffage tu as peut être une prise d'air quelque part, et donc de l'air dans ton circuit de refroidissement qui empêche la bonne circulation du fluide.
Il est possible aussi qu'une durite soit bouchée, mais j'y crois moins.

J'ai trouvé une astuce pour mettre en pression et donc tester le circuit de refroidissement, je vais faire un topic là dessus.

brachy a raison regarde ca pour le chauffage c est ca sur

pour le calage a 3000trm ben je pense que tu dois avoir un pb sur la pedale ou sur la platine qui commande le throttle
ou le throttle enfin parla quoi .ca dois rester coincé tout connement

et pour ton pb de surchauffe regarde comme dis redji ta purge de circuit d eau et surtout change ton carlostat si c est pas fais

ok

merci à tous pour vos réponse, je vais avoir matière a réfléchir, et pouvoir m'y pencher plus sérieusement.

bonne soirée

La vanne dont je parle c’est celle ci (juste derrière le canister)
Le liquide chaud arrive de l'arrière de la culasse par la durite numéroté 87245A, et si la vanne est ouverte ça entre dans le radiateur de l'abitacle via la durite 87245E. Et ça resort de l'abitacle par la 87246A (tu peux aussi sentir à la main si elle est chaude cette durite de retour (si oui c'est que ça passe).



démarre le moteur et demande à quelqu'un de passer alternativement de la position extrème chaude à la position extrème froide du réglage de température de clim, pendant ces manip tu regarde si cette vanne fonctionne (elle devra s'ouvrir ou se fermer à chaque fois que la personne qui est dans l'abitacle actionnera le potar de réglage de température).
Si elle fonctionne bien alors passe à la suite (vérification de l’ouverture du volet de déviation) sinon chunte cette vanne à la main en position ouverte (attention à ne pas la casser) et vois si tu as de l’air chaud.

Pour la vérification du volet j’expliquerais plus tard comment j'ai fais car c'est un peu plus compliqué.

L'astuce dont je parlais plus haut:

http://www.forumsupra.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=6718

Bon,

J'ai effectué la manip au niveau de la vanne pour e chauffage et il semblerait que ça fonctionne à nouveau.une bonne chose de faite.

J'ai remarquer quand je faisais le test qu'il y a de la fumée qui s'échappe du bloc sans doute du joint de cucu,du coté pare brise , d'ailleurs ca ne me rassure pas

Pour dav : comment je peut verifier la platine du throttle , enfin ce que tu disais au sujet du probleme d'acceleration.

en faite il faut quelqu'un a l'accelerateur et quelqu'un qui regarde dans le compartiment moteur pour voir si le cable reviens bien a sa position quand tu donne un coup d'accel et que tu relache... (peut etre un ressort cassé ou coincé sur la platine, ou ton cable HS)

Pour la fumée qui s'échappe contrôle le serrage des couvres culasse, c'est certainement par là que ça sort.
Parce que pour que sa s'échappe du joint de cucu sa me parait énorme, il serait sacrément amoché.

Ya le système EGR aussi vers là, peut être lui qui fuit aussi.

Bon ben le debat risque de tirer court.

elle ne veut plus demarrer.
je suis blazé

quel bruit fait le moteur lorsque tu actionne le demarreur ?????

Est-ce que par moment il toussote comme s'il allait partir ?

As-tu forcé sur la batterie (peut etre la batterie a plat, une batterie meme a moitié chargée ne suffit pas pour le démarrer...)

Donne nous plus d'infos pour qu'on t'aide....

Bon,
retour a la case depart , je l'ai laissée reposée et ressayer vers 18h et ca refonctionne.

je suis a la rue , j'y comprends rien

Donc il ne me reste plus qu'as reprendre ou j'en été.

mais j'ai eu assez d'émotions pour aujourd'hui, demain sera un autre jour.