Supracars

j'ai vu sur le net des catbacks ou le turbo etait en echappement libre comme celui-ci:

quelqu'un a t'il deja essayé?
ça me semble plutôt bien pensé même si je suis plus reservé sur le bruit dans l'habitacle...

C'est pas un catback mais une Downpipe (oui c'est vrai le language utilisé pour certaines pièces n'est pas facile).

Avec ce principe ce sont juste les gaz de la Wastegate qui sont en libre, ainsi ils ne perturbent pas les gaz d'échappement.

Après la différence de perf entre ce principe ou un elbow classique je ne sais pas.

meilleurs performances dues au meilleur ecoulement des gazs d'echapement...

Au niveau du bruit dans l'habitacle, pas plus qu'avec une classique, mis a part quand tu sera pied au plancher et que ta wastegate s'ouvrira, c'est a dire seulement en pleine accel (et je peux te dire que ce bruit, tu vas l'adorer => moi je l'adore et demande a Dav )

heu le CT il aime aussi?

au ct il fait decharger la wastegate ???? je ne crois psa donc pas de raison que ca passe pas....

A moins de mettre un turbo de malade, c'est pas le peu de gaz qui passe avec le CT26 qui ça va changer grand chose...

tout depend de ta pression de suralimentation, si tu libere a 0.4b, tu aurras plus de bruit qu'en liberant a 1.2b

heu pour la pollution...
ok il charge pas mais un échapmnt qui laisse passer des gaz pas sur qu'ils acceptent...

temps qu'il n'y a pas de fuites lors du controle, il n'y a rien dire...

tu met des collant partout sur la ligne pour passer le ct

A mon avis le seul risque est au moment ou le contrôleur passe sous la voiture pour contrôler les rotules et organes de suspensions.
Car à ce moment là si il lève un peu trop la tête il va se retrouver nez à nez avec le tube de sortie des gaz de la Wastegate. et là j'imagine ça remarque : "heeuuu monsieur, c'est quoi ça ??? est-ce homologué ???"

Sinon pour le contrôle pollution je ne pense pas que ça change quelque chose car comme la dit "Néo" la waste ne décharge qu'en pleine charge, ce qui n'arrive pas lors du contrôle.

Après une downpipe c'est pas la mort à changer, tu remets celle d'origine pour le contrôle et voilou.

c'était juste une question..

La j'hésite les deux modèles sont dispo sur ebay us (pour le meme prix) le ouvert et fermé et je ne sais pas lequel prendre!!! d'un coté le full barouf ne viendra que pied a fond donc on peut quand même rouler silencieusement mais la " fermée " fait plus correct niveau CT effectivement même si de toute façon tu changes de filtre à air c'est déja plus homologué donc quitte à prendre une downpipe pourquoi pas pouvoir accéder à une jolie mélodie?

Peut être certains ont une vidéo à proposer ?

PS : A 1.42$ l'euro ca fait pas très cher même avec les fdp et la douane.

Nario 45 a ce type de divorced pipe en libre, et ben ça fait quand même un sacré barouf quand tu ouvres !!
Perso j'aime pas, ça fait trop de bruit.
Ça plus une ligne d'échappement libérée et t'as l'impression d'être dans un airbus...
Alors bon, pour faire de la piste ok, mais pour une utilisation de tout les jours c'est un aspirateur à prunes et au bout d'un certain temps le bruit devient vite désagréable.

Surtout que si je n'mamuse à 130 en 5 on est limite de charger donc si c'est pour entendre un bourdonnement au régulateur sur autoroute il vaut mieux prendre le modèle fermé comme ca on est emmerdé nul part puis ca chante quand même bien. J'ai vu pour 450e j'ai une ligne complète de la sortie collecteur au silencieux en inox 3" livré (bon sur cette somme y'a 180e de fdp m'enfin ca évite de faire venir un blitz nur d'Angleterre sans la downpipe pour près de 600€)