Supracars

bjr a tous je viens vers vous suite a un problème qui est survenu il y a 2 semaines a présent. je vous explique après avoir remplacer mon corps de papillon ma voiture c'est mise a brouter.
j'ai alors décider de recaler mon allumage a la lampe stroboscopique sa lui a fait du bien au ralenti (mon ralenti était près des 2000trms) mais une fois sur la route ma belle ne veux pas prendre les tours et broute deux fois plus. suite a sa j'ai donc changer mes bougies (3 fois) pas d’amélioration.
cependant j'ai remarquer au niveau du mano de mon régulateur de pression que celle ci chute immédiatement a l’arrêt du moteur alors qu'avant il ne chuter pas. je me suis dit que le filtre a essence est peut être boucher ça va bcp mieux je dirais elle broute bcp moins mais je n'ai aucune puissance et la pression chute tjs d'un coup a l’arrêt du moteur.
ma pression de turbo a elle aussi chuter j'ai fait le tour des durites tt va bien pas de prise d'air ni de durite de débrancher.
je m'en remet donc a vous si vous avez déjà eu le problème ou si vous avez des idée faite le moi savoir avec les beau jour qui arrive j'aurais aimer sortir ma belle

J'ai déjà eu ce même souci, surtout que tu as touché au corps du papillon, donc tu as débranché le capteur de position de papillon (TPS). Ça viens de la, cherche pas plus loin. Soit tu as oublié de la rebrancher (ça arrive), soit il est mal réglé ou alors il est mort, et la, en neuf chez Toy, ça pique. Il y a 6 ans, j'avais payé le mien 160€.

Voici la procédure pour le regler par Rollus
http://supra-mk3-rr.blogspot.com/2015/01/guide-7mgte-regler-le-tps.html

Slt merci pour ta réponse le capteur de position de papillon est bien brancher et n'as pas etait regler je l'ai laisser comme il etait car sur mon ancien corp de papillon j'ai jamais pu le regler comme il faut et pourtant j'ai suivi les instruction du cygnus-x1 mais rien a faire mais samedi je reprendrai les valeur au multimètre.

Est ce qu'il y aurai un reglage a faire sur le debitmetre ? Étant donner que c'est celui d'un lexus

Pas de réglage sur le débitmètre. Il est possible qu'une vis est été crée sur le coté pour changer le bypass. Si elle n'existe pas, faut pas toucher. Si elle existe, faut vérifier la correction Vf, on doit mesurer 2,5V entre E1 et Vf dans la prise diag au ralenti à chaud:
http://supra-mk3-rr.blogspot.com/2014/08/technique-7mgte-fonctionnement-du-tccs.html

J'ai également mis une procédure pour vérifier/régler le CPS, à voir si ca correspond avec ce que tu as fait: http://supra-mk3-rr.blogspot.com/2014/09/guide-7mgte-alignement-du-cps-ou-de.html

Merci rollus j'ai déjà fait appelle à toi sur fb y a quelque tps de sa tu m'as etait d'une grande aide. Et je regarde régulièrement ton tuto en ligne qui tres utille je vais re-vérifier Tt ce qui a etait fait pour être sûre que je n'ai rien oublier si j'ai pas de résultat satisfaisant je vous en ferais part ici. Encore merci

Au faite j'avais un file de couper(fil blanc) sur la sonde lambda je l'ai donc refait

Bjr a tous je viens au nouvelle j'ai tout re-caler une fois de plus capteur position papillon capteur arbre à cam le probleme est tjs présent

On dirait un problème de débitmètre.

Tu as mis des injos 550 ou monté la pression d'essence pour utilisé le débitmètre de lexus ?
Tu es sûr de sa ref ? Il y a tellement de modèles différents...

Le debimetre c'est celui de lexus du moin le corp. La parti electronique est celui d'origine de ma supra. Ceci dit sa fait un peux plus d'un que je roule avec le debimetre et les injecteur 550cc mon probleme est aparu quand j'ai changer le corp de papillon du coup j'ai remonter le mien aujourd'hui et sa n'a rien changer.
En pinçant la durite de retour au râlanti la voiture tourne mieux mais j'ai pas essayer de rouler avec la durite pincer de peur qu'il y ai un accident en route j'ai commander un regulateur pour essayer mais merci quand même pour ton idée

bjr a tous mon aventure continu aujourd'hui j'ai reçu mon nouveau régulateur de pression je l'ai monter et régler j'ai tjrs mon problème de pression j'ai donc était acheter un clapet anti retour que j'ai monter sur l'arriver de carburant problème de pression qui chute est tjrs présent mais la monter en régime ce fait sans saccade mais c'est pas sa encore il manque encore bcp de puissance ma pression est descendu a 0,5 bar je suis aller rouler avec (j'ai fait un essai plus long que ces derniers jours) et j'entend comme un étranglement coter turbo (j entend pas l'aspiration habituelle) je sais plus ou donner de la tète et mettre des frais dedans sans résoudre le problème me prend un peux la tète surtout a ma femme j'attend encore un peux de votre aide svp

Tu n'as pas de baisse de pression d'essence quand tu accélères ?

Car là, ça peut être un problème de pompe à essence fatiguée. Surtout si tu dis qu'avant la pression restée un moment.

+1 fort possible que c'est un probléme de ta pompe a essence ça fait environ 3 semaine j'ai eu un probléme identique sur mon pajéro impossible de dépasser 110 km/h au début j'ai cru que c'est le débitmètre car en pas mort en mode parking j'accélère ya rien ni coupure ni rien du tout mais quand je suis sur la route et le moteur demande de la puissance méme si j'accélère au plancher rien a faire j'ai changer la pompe a essence immergée comme la supra et la bingo tout et rentré dans l'ordre bon courage

honnêtement je n'en sais rien je n'ai pas de mano déporter il est fixe au régulateur de pression mais j'ai essayer de lancer la pompe a l’arrêt via la prise de diag la pression monte bien mais chute malgré le clapet anti retour que j'ai installer hier. après la pompe a moins d'1 an sa m’embêterai qu'elle soit déjà morte je l'ai acheter sur supra store comme les 3 quart de mes pièces d’ailleurs. pour être sure que mes injecteur soit bon je les ai débrancher un a un moteur au ralenti pour être sur qu'il ne soit pas hs (sa ne suffis peut être pas) et en les débranchant le moteur ce met a boiter sur chaque injos y a que l'injecteur de départ a froid que je n'ai pas tester et je me dit qu'il pourrais fuir ce qui pourrais éventuellement expliquer mon problème de pression qui chute mais reste a confirmer. mais est ce que sa jouerai sur ma perte de puissance ?

y aurait il un moyen de vérifier l'injecteur de départ a froid sans le démonter ?

Je n'ai pas entendu que du bien des pompes Walbro en terme de longévité et de qualité...
Je ne serais donc pas surpris que ça vienne de là.
Ce qui est étonnant c'est qu'elle se serait mise à déconner pile au moment au tu as changé ton corps de papillon, mais c'est toujours possible.
L'idéal c'est qu'il faudrait que tu trouves un moyen de connaitre ta pression d'essence au moment ou ça déconne, en mettant une caméra au niveau du mano par exemple.