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 Sujet du message: dump valve, pschit valve help!!!!!
Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 00:16 
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Inscription: Mer 27 Oct 2004 17:23
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bon ben je voudrais savoir quoi est quoi et quoi sert À  quoi!!!

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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 00:57 
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evitÉ que l'air revien dans le turbo , et Ça permet de economis" le turbo

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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 01:25 
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vos attentes: Faire que ce forum roule mieux que les mkIII
temps de rÉponse amÉliorÉ et Évite les surcompression dans le moteur lors d'un augmentation de boost ;)

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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 01:33 
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tout a fait, et le joint de culasse t'en remerciera :lol:


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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 07:46 
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Ca sert a evitÉ les coup de butoir au turbo(s) , le retour d'air a tendence a vouloir stopper la turbine du turbo , il en resulte une fiabilitÉ du turbo accrue , et un lag moins important ( et oui la turbine continuant a tourner sans qu'on veuillela freiner) .

PS: la BOV d'origine sur les 7M supporte 15-20PSI :D


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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 12:24 
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ebugatty a écrit:
Ca sert a evitÉ les coup de butoir au turbo(s)


ce ne serait est pas plutÀ´t le coup de bÉlier que l'on dit me semble t'il


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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 12:35 
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vos attentes: que la bourse remonte ...
L'air qui va freÎner le
turbo il vient d'oÀ¹ ? :?:


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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 12:50 
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c'est simple le turbo est un organe avec beaucoup d'inertie, faut dire qu'a plus de 100 000 tours ca ne s'arrÊte pas comme ca..

tout le monde connais la waste gate qui est controlÉ par l'actuator, celle ci
ne fait que dÉviÉ les gaz d'Échappement pour faire ralentir le turbo, mais est bien incapable d'ÉvitÉ un dÉpassement de pression.

Quand tu relache ton accÉlÉrateur tu referme le papillion des gaz, et lÀ 
si tu n'a pas de dump valve le turbo par son Élan continue À  comprimÉ
et tu peux dÉpassÉ la pression au point de soit tu rÉÉcrase ton accÉlÉrateur et ton joint de culasse bye bye, soit

"mais lÀ  je te rassure faut vraiment un gros turbo pour avoir cet effet"
les gaz comprimÉ vont vouloir ben se dÉcomprimÉ et lÀ  le turbo doit luttÉ contre..


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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 13:17 
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vos attentes: Faire que ce forum roule mieux que les mkIII
ceci dit le "pschit" est une version de dump valve externe il existe les dump valve a recirculation

l'effet est le meme q'avec la "blow off" MAIS les gaz sont redirigÉ dans l'admission d'air ce qui permet d'avoir un apport d'air suplÉmentair dans le moteur durant un infime temps et ainsi permet d'ÉvitÉ de tournÉ trop riche durant... 1/1100000ÉmÉ de seconde

autant dire que le pshiit c'est pour le fun et le non pschiit c'est pour etre discret avec ces messieu de la marÉchaussÉ ;)

par dÉfaut la mkIII a une dump a recirculation il me semble (a confirmÉ) ;)

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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 17:55 
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c koi la diffÉrence entre une waste gate et une dump valve? (À  moinsd que ce soit la mÊme chose)... car g po tout bien compris

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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 18:16 
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la waste-gate sert a gerer la pression turbo , rien avoir avec la BOV


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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 18:17 
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une wastegate va permettre la rÉgulation de la pression du turbo selon l'accÉlÉration (et l'ouverture des papillons d'entrÉe de gaz ;) )

la dump permet la dÉcharge du turbo lors du relevÉ de pÉdal d'accÉlÉration ou du changement de vitesse ;)

est-ce clair?
allez voir dans la FAQ pour le fonctionnement d'une Dump valve ;)

la FAQ a ÉtÉ mise a jour aujourd'hui profitez en ;)

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Nouveau messagePosté: Ven 13 Mai 2005 19:55 
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J'ai tout compris!! :D Image


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