mise en place d'un poussoir de demarreur et reffection de tout le circuit de depression, reglage de hauteur de caisse (tein), freinage arriere, cration d'une admission a venir .
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| Auteur: | stephaneg [ Sam 12 Fév 2011 10:01 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
mise en place d'un poussoir de demarreur et reffection de tout le circuit de depression, reglage de hauteur de caisse (tein), freinage arriere, cration d'une admission a venir .
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| Auteur: | Stouf 28 [ Sam 12 Fév 2011 14:19 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
Sacré jolie bestiole ! 
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| Auteur: | Ortaon [ Sam 12 Fév 2011 17:08 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
Sympa la civic, c'est un Vtec ? loin je suis 
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| Auteur: | Gorn [ Mar 15 Fév 2011 22:19 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
Très jolie caisse. Bien redoutable sur piste! |
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| Auteur: | charly33 [ Mar 15 Fév 2011 23:13 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
bon la nsx c de la turie, du reves enfin tous ce qu on veut! Par contre chapeau pour la mini, le boulot que vous avez fais dessus est d enfer. |
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| Auteur: | stephaneg [ Mer 16 Fév 2011 13:20 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
merci pour lui, c'est minijacky qui a tout fait sur la mini ! |
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| Auteur: | stephaneg [ Sam 19 Fév 2011 10:07 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
une EK4 vti bien fournis ... au programme de la pose: embrayage exedy stage1 disque percé + ebc red stuff silent bloc moteur energysuspension silent bloc train roulant energysuspension plaque sandwich zenky+ mano T° et pression huile et alarme avec demarrage a distance . demontage (destruction serait plus aproprié !!!)et changement des silent bloc de triangle sup et inf avant , barre stab et essieu arriere             pour le demontage, decoupe , poste a souder pour fondre le caoutchouc stock montage à la presse ou au serre joint pour les gros des bras arrieres(comptez 3heures par coté pour découper le vieux et remonter le neuf... evitez de faire ça vous meme car c'est une vrai merde malgré la facilité deconcertante annoncé sur le mode d'emploi!   montage des insert de silentbloc moteur (les 5) avant et apres montage des inserts :           pour l'alarme avec demarrage a distance, le plus compliqé a été de grugeer le systeme de transpondeur stock , pour faire croire a la caisse que la clé est dans le neiman . |
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| Auteur: | Stouf 28 [ Sam 19 Fév 2011 13:05 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
Excellent !  Moi dans un futur pas encore proche je cherche une alarme avec turbo timer intégré, voir aussi avec démarrage à distance, je sais que ça existe. Par contre au niveau des marques... 
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| Auteur: | stephaneg [ Dim 20 Fév 2011 10:22 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
stouf 28 a écrit: Excellent ! Moi dans un futur pas encore proche je cherche une alarme avec turbo timer intégré, voir aussi avec démarrage à distance, je sais que ça existe. Par contre au niveau des marques... le demarrage a distance est sur la vidéo  voila pour toi ma poule ... la suite ici: viewtopic.php?f=56&t=7906&p=136420#p136420 |
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| Auteur: | stephaneg [ Dim 13 Mar 2011 18:38 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
voila le collecteur posé sur la s14 , nouveau bruit , nouvelle perf aussi a 55% de duty j'ai la meme pression qu'a 64% avec l'ancien . essai cet aprem , j'adoooore le bruit.  
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| Auteur: | stephaneg [ Mer 16 Mar 2011 20:40 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
maj de la S14 : pour eviter a la ligne de trop travailler et de peter le nouveau collecteur, installation d'un torque damper plutot solide:    ça devrait plus bouger , maintenant !!! |
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| Auteur: | stephaneg [ Lun 12 Sep 2011 20:19 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
maj de la s14 : amortisseur kyb agx +ressort eibach reglage arriere sur 5 et avant sur 3 . J'ai pris des routes refoncés , pour essayer , c'est mois confortable c'est sur , mais la voiture est meconnaissable , moins de roulis , moins de pompage, la voiture est presque sur un rail .  pose turbo gt2871r durite renforcé admi modifié radiateur alu pare flamme maison avec articulation   obligé de modifier la sortie d'huile plus du tout adapté:  perçage du collecteur pour integrer la sonde EGT  mise en place de vis reforcé modifié pour monter sur la downpipe   remontage de l'ensemble avec les durites renforcées  et la sonde egt   creation du piping admission , avec modif de la pompe de DA pour tout passer  soudure de la flange du nouveau parefeu   surprise... a cause du couple tres tres elevé , je me retrouve avec une fuite a la boite . je change donc le joint spi de sortie, mais ça sort toujours en cas de tres forte sollicitation . en fait a l'acceleration l'huile est tellement projeté a l'arriere au coup de pied du au turbo que l'huile refoule par le levier de vitesse !!! le soufflet est coupé en deux , je pose donc un soufflet de cardan universel a la place retaillé au bon diametre et c'est bonnard .   et voila apres nettoyage:  je cours donc essayer en augmentant un peu la pression et du coup j'ai encore grapillé du chrono . 70-180 en 10sec 120-180 en 6sec et le radiateur :   l'afficheur EGT est encastré : 
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| Auteur: | Redskins [ Lun 12 Sep 2011 23:06 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
Beau Boulot. Ou pinaise un Tru Boost AEM, je vais pouvoir voir comment ça marche bien avant d'en acheter un ^^ |
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| Auteur: | Stouf 28 [ Mar 13 Sep 2011 03:39 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
Encore du très beau taf !
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| Auteur: | stephaneg [ Mar 13 Sep 2011 07:48 ] |
| Sujet du message: | Re: les realisations du MGIIC |
assez difficile de trouver quelques heures a y consacrer, vu le reste des travaux , pour monter tout ce qu'il y a sur le dernier post, ça m'a pris a peu pres 3 mois, et la carto est toujours pas aiguisée . pour redskins , oui, tu va voir de pres , c'est pas trop mal , le seul defaut c'est le gain qui est pas reglable, du coup si les autres parametres sont pas reglés au quart de poil , tu te prends des pics de 100 a 150gr ( a 1.3bar quand meme) |
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