Supracars

Mon embrayage m'a lachÉ ou presque ....
Apres quelques recheches je suis restÉ sur 2 embrayages :
J'ai le chois entre ca:
spec stage2

This kit features high clamp pressure plate with a segmented chatter free Kevlar sprung disc.

capacitÉ: 460 ft/lbs.



ou ca: spec stage 3

Ultimate Street & Strip Clutch!! This kit features high clamp pressure plate with a 4 or 6 pad carbon sprung hub disc

capacitÉ: 520ft/lbs .


Sinon qu'est ce que ce change 4 ou 6 pads ?

J'ai une mÉfiance intuitive sur
le 4 pads

A mon avis prend un 8 pads,
c'est plus solide.

PS: je m'y connais pas trop en
mÉcanique mais je donne
quand mÊme mon avis.

stage 2

Heu yur , pour ma cultureperso ..Pourquoi ??

c'est vrai ca !! pourquoi ?

et pkoi pas?

elle a combient de CV ta supra ??? 400 ?? si elle depasse pas les 400 , Ça sert a rien le stage 3 , tu vas te faire mal au pied pour rien ( dur dur le pedale au stage 3 )

voila c'est juste au nivo de la souplesse du pedale d'embrayage et le prix que je choisirerais le stage 2

et ya pas de stage 1 ?

je savais pas que la pedale Était plus dur suivantle stage !!??

Je crois que c'est pas les histoires de stage
mais que sur la premiÈres photo, tu vois
des ressorts et pas sur le stage 2.

Pas de ressorts ===> pas de damper
====> embrayage de brute.

c koi damper ?

Alors , sisi ilya bien des ressort sur les deux kits
Sinon le prix , c'est le meme prix a 20$ pres ( c'est surtout pour ca que j'hesite ) . Et ensuite mon but est d'avoir les 400cv au final d'ici l'annÉe prochaine

C'est un dispositis f'amortissement de
la transmission.

Je vois pas oÀ¹ sont les ressorts.

Mais tu vas rouler À  400cv avec le pont d'origine ?

sacrÉ ebu le seul gars qui met la charue avant les boeuf

Heu , eddy le fait bien ac un pont d'origine si je ne me trompe pas , et beaucoup en amerique tourne ac 430-450rwhp et pont d'origine