Supracars

En fait je n'ai jamais osé le faire mais je me demandais si on pouvait, en boite auto, lancer le moteur à disons 4000 tr/mn et passer directement du neutre à la première par exemple.
L'utilité peut paraitre stupide mais pour un démarrage "musclé" est-ce que c'est faisable sans flinguer le convertisseur ou la boite ?
Quand on démarre normalement, même en première, le temps que le turbo charge il y a une plage entre 900 et 2300 tours ou c'est un peu long à partir.
Oui je sais c'est juste pour faire le kéké mais bon...
Des utilisateurs de boite auto ont-ils déjà tenté ??

je sais je regarde trop la tele mais dans les vieux films americains on voit ca souvent mais bon moi je ne tenterais pas
si tu veux tenter j'ai une boite au cas ou
c'est plus papy stouf mais jacky stouf qu'on va t'appeler t'as plus l'age pour ces conneries

Ah mon avis c'est un coup a tout casser.

Pour faire un démarrage plus véloce. Personnellement, je me mets en D, pied gauche que le freins, pied droit sur l'accélérateur, régime à 1500 tr, et on lâche pied gauche et on appuie pied droit.

Passer en D à 4000 tr ca ne m'a même pas traverser l'esprit.

Lol !

Ben j'aimerai bien pourrir quand même quelques TDI musclés au démarrage, même à mon grand age !!
J'aime pas qu'on me nargue avec un mazout.




Ben moi y'a plein de choses qui me traverse l'esprit, mais la sécurité de la mécanique avant tout !

Mais je vais essayer ton truc, en D et aussi en 1.
Quand tu pars en 1, puis 2 puis D en "manuel" avec l'overdrive enlevé (ça te fais donc trois rapports en fait) ça arrache bien sévère aussi !
Le plus dur c'est de ne pas l'emmener en rupture, vu le temps de réaction de passage des 2 premiers rapports.
Faudrait un shift light lol.
Alors bon oui y'a l'ECT pour éviter la rupture en auto, mais en mode "manuel" tu grappilles 200 tours.

Mais bon rassurez vous c'est un mode que j'utilise rarement, sauf quand on me chauffe un peu.

Hello!

Le passage des 3 rapports en manuel faut s'habituer, pied au plancher y'a a lag d'environ 1 seconde et demie, faut anticiper le rupteur (même en ECT Power)
Pour démarrer fort, je fais plutot comme redskins, en plus si au lieu de lacher à 1500trm tu le fait à 2500, ca burn en attendant le feu vert
Un convertisseur de couple en bonne santée accroche entre 1500 et 2000 trm justement.

Enfin, le petit frère d'un pote s'amusait à ca (démarrage pied sur le frein et passage en manu) avec une Bora V5 TDI BVA (pas DSG), ca a durer 3 mois... Pareil sur une autre en Bora 2.0 Turbo BVA..
A ca je me suis marrer et lui ai dit d'acheter Japonais, mais bon, j'ai pas fait l'expérience avec ma Supra

Bonne route

Ok je te remercie.

Je vais tester à 1500 déjà, j'ai pas les moyens de niquer une BVA et d'en racheter une autre.

Déjà à 1500, et il faut bien appuyer comme un nanard sur le frein, et a 2000, enfin sur la mienne, le frein ne suffit plus à empêcher les roues arrières de tourner, même debout sur le frein.

C'est le but Redskins, un burn, comme en moto (mais attention les plaquettes s'usent quand on fait ca )

Et ca sent vite fait le chaud. "Ou comment tuer disques et plaquettes en une leçon"

moi avec la supra a touti j ai tiré contre une moto au demarrage c etais une géze la moto

je suis parti en 1er puis 2eme puis 3eme
pour le depard en 1er j ai juste ecraser l accelerateur a la moitier et elle est tres bien parti sans burner

et les rapport son tres bien passer ensuite


mais vous dite rien a touti je vous fais confiance :mrgreen

en meme temp dés que tu as une MKIV dans les mains, il faut que tu essaye d'enrhumé tout ce qui bouge!!!!!
doit je te rapellé le caniche et la vieille avec la mienne????????

non non ca ira mais je pense que le chien aura peur des MKIV et vieille a demenager depuis au cas ou j ai adoré ce moment

promis on dira rien a touti !!!!

Sauf que la boite auto de la IV ne réagit pas du tout comme la III.

J'ai constaté qu'avec l'âge celle des III est plutôt longue à la détente.

En reprise c'est assez réactif, mais au démarrage oui c'est un peu long à décoller.