Ben j'avoue que j'en ai encore des nœuds dans l'estomac.
Pour l'expert, je dois lui fournir des photos d'avant et un max de factures.
Pour le turbo c'est pas qu'il est vraiment intact, simplement la roue d'admission tourne nickel et sans jeu.
Il m'a dit que si la roue était restée coincée, ça pouvait être un indice de départ de feu.
Nous sommes surs que le feu est bien parti du coté droit, coté turbo, mais c'est tout.
De mon avis, soit une fuite d'huile est venue directement sur le collecteur d'échappement est s'est enflammée, soit un des joints d'échappement était mal en point, et des flammes pouvait s'échapper par là.
Ça ne peut pas provenir d'un problème électrique, la voiture fonctionnait nickel de ce point de vue là jusqu'à son dernier souffle.