Supracars

boujours a tous

comme s est marquer sur le titre elle démarre et cale
j ai vérifier si il a un défaut il a aucun defaut
j ai verifier en shuntent la pompe essence elle fonctionne mais quand je mais le contact j ai l impression quel s enclenche pas
j ai verifier tous les fusible et relais et relais efi il sont bon
elle a de l allumage sinon elle demarais pas du tous

Si l'AFM et la position ralenti du capteur papillon (TPS) ne fonctionnent pas, il se passe exactement ça.
Ca peut aussi le faire si l'ECU ne reçoit pas le compte rendu d'allumage en provenance de l'allumeur
Ca peut aussi le faire si l'ECU ne reçoit pas la position du vilebrequin en provenance du capteur de position d'AAC (CPS)

slt
j ai vérifier le faisceau du isc et du tps et du débitmètre

j ai débrancher la batterie pour vérifier fil par fil

et quand j ai rebrancher la batterie et j ai essayer de démarrer elle a demarrer et elle a caler
j ai une lecture defaut et elle ma sorti un defaut 1 clignotant un arret 1 clignotant et 1 autre clignant
si j ai bien conpri s est le defaut numero 12 si s est sa

il a deux semaine j ai changer la commande du regime du ralenti et hier les symtome sont revenu
( ralentit instable a froid et a chaud )

merci rollus de ton aide

OK, code 12, on est dans ce cas là:


Pour plus d'info sur les codes, voir ici: http://supra-mk3.club/topic/65/guide-7m-système-de-diagnostique

Vérifie la connexion du CPS, c'est la bête noire qui se trouve près du bocal de DA: http://img.photobucket.com/albums/v312/JasonTomlins/CPSwithearlyloom.jpg

monteur s est un 7mge

C'est la même chose, un CPS est intégré au pied du distributeur, et à les même spec et les mêmes réglages.

ok je regarderais demain

slt
bon aujourd hui j ai regarder le cps il est bon après j ai regarder la bobine d allumage au multimètre les
valeur sont faible a ceux d origine et j ai tenter effacer les défaut et de démarre elle a pâtit et a démarrer nickel
et a pas caler j ai regarder de nouveau si il a défaut aucun même a chaud nickel j ai juste problème de ralenti
a froid monte 1000tr/min au lieu de 1500tr/min et a chaud se met a 500 tr/min
le tps est régler il est bon et l isc je l est changer il y a 2 semaine par un occase les valeur sont bonne
et débitmètre il est bon le calage de l allumage est bon
je me demande si s est la bobine est faible si sa peu venir de ca

Le CPS est calé correctement?

Les connecteurs dans la prises sont pas oxydé, si mauvais contact par exemple ca peut faire ces symptomes.

Je ne sais plus si on a parlé du faisceau d'allumage et des bougies?

fil de bougie changer il y a un ans et demi et bougie octobre 2015

je regarderais demain si s est bien régler et la prise

aujourd hui j ais regarder cps il est bien regler la n est pas oxyder la j ai trouver une bobine d allumage en occase
qui va arriver vendredi ou samedi comme j ai verifier la bobine avait pas la bonne valeur

aujourd hui
j ai reçu la bobine et le tps et un calculateur
j ai mis la bobine que j ai trouver elle démarre et cale
j ai changer le calculateur elle démarre et cale je remet celui d origine
je change le tps elle démarre et cale et j ai appuyer sur la télécommande de la centralisation j appui pour l ouvrir
et je tente de redémarré et la elle démarre et le régime est instable et j ai refait lecture code défaut j ai le code 14

est que sa peu venir de l alarme ( s est une cobra)

Code 14 on est toujours dans ce cas là:



Il va falloir vérifier le distributeur, à l'aide d'un ohmètre, voir ici en bas de la page: http://supra-mk3.club/info/TSRM-Online_by-RR/10_IG_Ignition_system/index.html#pf9
Si c'est correct, il va falloir vérifier le cablage du CPS contenu dans le distributeur il est possible que l'alarme cobra coupe 1 fil..
On va vérifier le fil Noir-Orange (B-O) du schéma suivant: http://cygnusx1.net/Supra/Library/TEWD/MK3/manual.aspx?S=Main&P=40
On doit pouvoir mesurer 12V entre ce fil sur une borne d'un connecteur d'un injecteur et la masse quand le contact est mis, et aussi entre ce fil sur une borne du connecteur carré gris de l’allumeur et la masse.
Si 12V sur l'injecteur et pas l'allumeur:
Le fil est surement coupé quelque part, il va falloir le suivre.
Si pas 12V sur les 2:
1- Un fusible a sauté, il n'y a pas non plus 12V sur le fil blanc-rouge qui arrive au Neiman.
ou 2- Il y a 12V sur le Noir-Orange du Neiman, le fil B-O est surement coupé par l'alarme, c'est probablement branché entre le Neiman et la boite à gant, il va falloir démonter les plastiques est suivre les fils.

Aussi, vu que tu as touché au TPS, il faut maintenant le régler: http://supra-mk3.club/topic/34/guide-7mgte-r%C3%A9gler-le-tps-throttleposition-sensor-capteur-position-papillon
C'est très important, il y a un signal pour le ralenti à l'intérieur.

tu as pris ta pression d essence ? j avais strictement les même symptômes...pompe h.s au bout de quelques secondes apres avoir démmarrer elle callait vers 0.9b

la pompe je l écoute tourner et je l ais fais tourner en shuntant

la j ai régler le tps elle demarre mais régime se met a 1000tr/min a froid et a chaud 500tr/min et par moment le régime est instable et un code defaut 14 est celui du circuit d allumage
la je vais changer le distributeur