Supracars

ok je vois donc le soucci de ralenti et du a c'est dump d'origine qui sont faite avec des menbranes et du fait ne retiend pas asser l'air du turbo et cree un depression total c'est pour cela que le ralenti se casse la geule voir elle cale

Ok donc se serai surtout du a des dump valve a membrane alors la cause , il exicte surment des dump blow off a membrane aussi qui serai alors problÉmatique pour nos supra mk3 T

La bosch est a piston il me semble et le retour au ralenti est merdique en blow off .
Pour ce qui est de la mesure du volume d'air recracher par la dump , il ne faut pas oublier que l'air recracher par la dump , le moteur n'aura pas a l'aspire au debitmetre , ca doit etre prevu dans le set up de l'ecu via une valeur de richesse pre definie , si tu passe en blow off , il va ajouter le volume d'air aspire au volume presume recycle par la dump et ... paf , pour moi ca merde a cause de ca ( theorie purement ... theorique )

theorie bonne, je pense pareil , la bosch c'est une espece de membrane rigide a se que j'ai pu voir chez stouf .

TrÈs intÉressant Ça !

C'est le mÊme genre de dump que celle de Capriman78, et la sienne non plus ne dÉconne pas.

Je suis de plus en plus intÉrressÉ par ce genre lÀ , pour un prix trÈs correct !




Oui, c'est pas un piston À  proprement parler, c'est plus une membrane effectivement plus rigide.

Je vais quand mÊme refaire un test avec la Bosch branchÉe dans le bon sens !!