Supracars

Pour ceux (comme moi) qui n'ont jamais vu de près une MK4 et qui n'en conduiront jamais...



enjoy !

"mon but est de la garder au maximum à l'origine ou de s'en approcher"

Je dis bravo, t'as tout compris ! tu économiseras ton argent et t'auras moins d'emmerdes !

booster à 350 CH un moulin qui a déjà 150 000km dans les bielles....
ça va marcher mais pas très longtemps !!!
après tout dépend ce qu'on cherche, t'en as qui refont leur moteur tous les 6 mois, y'a qu'à lire le forum !

pas de sonde lambda non plus pour moi
sinon un bon nettoyage des injecteurs par ultra son, c'est le top (cf. google)

Oui, toutes les atmo vendues en France en 87-88, car le sans plomb n'était pas encore dispo à la pompe...
c'est aussi pour ça que les versions Turbo n'étaient pas importées.

salut, moi aussi je fais 15L /100 en ville avec mon atmo
et je fais déjà 12-13L avec ma BMW qui n'est qu'un 1800 cm3 !

voilà : http://espritfiction.free.fr/manuel_atelier/170_pages.pdf

salut, ta réparation a tenu en dépannage mais il faudra changer le joint de culasse avant de tout bousillier

Alors Mister Lylo, la réparation a tenu ?

bravo ! je pensais pas que ça partait aussi vite une Supra atmo, à voir celles qui trainent sur leboncoin pendant des mois (voir des années)...

change rien, elle est top !

Une vidange avec du LDR neuf fera pas de mal non plus au moteur et au JDC, c'est un truc qu'on néglige souvent et pourtant le LDR devrait être changé assez régulièrement en théorie surtout sur les blocs fonte qui rouillent à l'intérieur...

bonjour !
pour les caches culbuteurs, le truc c'est de remplacer les vis d'origine par des vis BTR ou hexagonales, ça permet un meilleur serrage.

Belle brochette de 3 Supra !

Même avis que supra rouge, ces voitures méritent plus un traitement de restauration et de conservation plutôt que tous les délires à base de gonflage moteur, drift, piste, tuning hard, etc...

enfin c'est mon point de vue !