Merci pour vos retours, pour la conso je suis en boîte méca, une boîte auto consomme plus et c'est normal.... Mais je trouve quant même la conso en ville abusive pour un 6L de 3 litres, j'ai eu une BMW 850 V12 5L 300 ch en boîte auto de 90, elle consommait 20 litres en ville sans me traîner alors ...

Toi aussi t'es entre 15L et 18L en ville ? La mienne aussi a une conso raisonnable sur autoroute...

Pour la mienne les 3 000 tr/mn c'est moteur froid quelque soit la température extérieur.....

Je viens de vérifier, l'injecteur de démarrage à froid fonctionne jusqu'à 38° environ mais il n'agit que pendant quelques secondes pour amener la quantité d'essence nécessaire au démarrage en fonction de la température. Il se coupe automatiquement après la bonne quantité d'essence injectée. Donc à ...

J'ai effectivement une grosse conso en ville (entre 15 et 18 L/100) je vais le démonter pour voir .....

Ok merci pour l'info, t'as une doc ou un lien où on peut trouver plus d'infos à son sujet sur le fonctionnement ? Et en ce moment même avec 25° si c'est le 1er démarrage de la journée ça va me le faire aussi....

Je viens de trouver un post qui dit que l'injecteur à froid ne fonctionne qu'avec des températures négatives, alors c'est pas lui qui créé se comportement .... Je pencherai plus pour le starter automatique dans ce cas, mais toujours la même question, c'est normal ?(c'est pas parce que plusieurs ...

Ce que je ne comprends pas c'est que son fonctionnement soit lié au tr/mn et pas à la température moteur.... car les 3 000 tr/mn on peut les dépasser plus ou moins vite je trouve pas ça logique comme fonctionnement.... surtout que pendnat qu'il fonctionne le moteur est mou et en plus ça tête !

Mais c'est normal ou c'est l'injecteur de démarrage à froid ou l'électronique qui le pilote qui déconne ?

Bonjour, quelque news

une deuxième petite question :
Quand je démarre pour la première fois de la journée, la voiture manque de puissance tant que je dépasse pas les 3000 tr/min (à froid comme à chaud), après la puissance est là même si je redémarre. Est ce normale ? Si non, avez vous une idée du ...

Après recherches perso pour trouver des dimensions le plus proches possibles du filtre d'origine pour un 7MGE donc atmo

j'ai retenu les 2 modèles suivants pour les prochaines vidanges (18 € le filtre chez Toyota 1 fois Merci !!!)

- Purflux LS 359
- Mecafilter ELH 4241

Elle est superbe !

Après vidange cet apm en 5W40 et filtre à huile neuf Toyota, je confirme pression au ralenti à chaud toujours à 1,5 Bars.

Je sais que c'est à moi que tu faisais allusion.... J'ai dit 2 bars, mais t'avais raison j'avais oublié (2 mois sans la conduire on oublie ce genre de détail), je confirme 1,5 au ralenti à chaud avec de la 5w30 (pas mon choix), je fais la vidange demain en 5w40, je vous dirai ce que ça donne !

A ...

Merci pour vos réponses, effectivement vu l'écart de prix je vais aller le chercher demain chez Toy !

Bonsoir à tous !

Je vais bientôt faire ma vidange et pour le filtre à huile j'ai le choix entre les marques suivantes :

Purflux
Mecafilter
Mann Filter
Nipparts
NPS

Que me conseillez vous ? Quelqu'un connait la marque utlisée par Toyota ?

Je précise que c'est pour une MK3 de 87 3.0 atmo donc ...