Bjr a tous apres quelques semaine de repos je me suis remis sur mon probleme j'ai donc pour le moment remonté ma pompe d'origine pour un essais avant de racheter une nouvelle pompe et le verdict est rester le même pas de puissance et tjs cet préssion qui chute à l'arrêt du moteur la je ne sais ...

Si tu es obligé de caller cps a fond d'un coté pour être a 10° ou même pas, c'est qu'il n'est pas positionné comme il faut. Tu dois avoir une dent de décallage. Comme le dis Stouf.

Effectivement l'arbre à cam de l'échappement est légèrement decaler je vais reprendre Tt sa proprement très bientôt ...

J'y pense, vu qu'il s'agit d'un allumage semi séquentiel il y a donc 2 étincelles par cycle complet.

Du coup, certaines lampes tromboscopiques doivent être réglés en conséquence, sinon elles doublent la valeur d'allumage ou le nombre de tours minute.

slt tu veux dire qu'il faut une lampe avec ...

slt oui j'ai régler l'allumage an shuntant la borne E1 et T1 mais je n'ai senti aucune différence shunter ou pas.
Ça c'est pas normal, tu dois avoir 10° avec les bornes connectées et 12° ou plus une fois les bornes déconnectées.
Par contre je ne sais pas si c'est le CPS qui détermine l'avance ...

vick a écrit :si tu touche a plusieurs organes en même temps ça risque d'être encore plus compliqué a trouvé ta panne

en faite la panne est arriver au moment ou j'ai caler mon csp et changer le corp de papillon car je pensais que c’était lui qui faisais que mon ralenti était pas bon mais c’était pas lui

Plus d'avance entraine plus de puissance, le 7M étant conçu à la base pour tourner avec un carburant avec un indice d'octane moyen, il y a de la marge. Mais c'est jouer avec le feu, car le cliquetis peut faire de gros dégâts.

Tu as bien fait la connection sur la prise diag pour régler l'allumage ...

bjr a tous je commence a retrouver le sourire mais c'est difficile. alors voila aujourd'hui j'ai brancher ma pompe sur un plus après contact je suis aller l'essayer et ça va nettement mieux démarrage au quart de tour avant il fallait que j'insiste bcp pour qu'elle démarre. monte en régime moins ...

Salut, j'ai eu un soucis un peu comme le tiens, voiture qui broute, pas possible de dépasser les 2500 tr/m, je me suis pris la tête déçu, jusqu'à ce que Rollus et Le Raphaël viennent me dépanner, TPS hs, je l'ai changé et calé et depuis c'est que du bonheur.

salut pour le TPS j'ai remis mon ...

slt aurais tu des photos de ta modification que je puisse me faire une idée du résultat stp



si tu peux patienter jusqu'à lundi prochain pas de souci pour les photos en ce moment pas possible entre moi et ma supra y a plus de 1800 km je rentre dimanche pas celui de demain l'autre le 5 :wink ...

pas bête ton idée de boucher l'arriver d'essence. par-contre comment as tu fais pour supprimer le banjo de l'injecteur de depart a froid ?



moi j'ai enlevé complétement l'injecteur de départ a froid j'ai mis un petite plaque en allu concernant le flexible y a pas plus facile j'ai mis un ...

Ok alors j'attendrai le tuto lol pour ce qui est de mon ancien pseudo je me souviens plus lequel c'était mais sa sera pour la prochaine fois

Stouf 28 a écrit :Pas de soucis, si tu en as besoin il ne te coutera que les fdp.

merci stouf

J'ai une hypothèse ... as tu bien rebranché toutes les durites de dépression après avoir remonté ton corps papillon ?
Si je pose la question, c'est que le régulateur fonctionne grâce à une dépression branchée sur l'admission. Si la durite est débranchée, le régulateur ne joue plus son rôle et n ...

Au pire j'ai un injecteur de départ à froid qui ne me sert à rien dans un carton, si ça t’intéresse fais moi signe.
Pour le "relais de force" je ne sais pas ce que ça signifie, mais attention car d'origine il me semble que la pompe à essence est pilotée par un boitier à deux vitesses, es tu sur que ...

ne te fatigue pas avec l'injecteur de départ a froid moi sur ma supra je roule sans je lé supprimé oui j'ai mis une petite plaque a ça place ainsi que la soupape isc temporairement juste pour tester mais une chose est sur la voiture fonction parfaitement juste le matin il faut tenir l'accélérateur ...