J'avais les superstreet sur la mienne. J'ai fait 40000 km avec avant de revendre la voiture, toutes conditions confondues (autoroute, ville, montagne, circuit).
Pas assez pointus et efficaces pour le circuit ou les semi-slicks, très corrects pour la route par contre, bon rapport qualité prix. Avec ...

Faut que tu te decides, r@ndonneur :lol:
Tu veux une Supra parce que c'est une Supra, alors une atmo BA, ca va. Tu veux de la conduite sportive, prends minimum une atmo manuelle avec autobloquant (comme celle d'al39). Il y a deja de quoi faire. Tu veux plus, alors, attends de trouver une turbo ...

al, j'ai vu ton mp, mais je ne sais pas si c'est la peine, je n'ai plus de supra Le proprio actuel fait tout a l'envers, apres tous mes efforts:evil:
Voila son post:
http://www.supraforums.com/forum/showth ... p?t=510973

Randonneur, pour l'autobloquant:

Les Supras atmo ne l'ont pas en equipement standard, c'est une option catalogue. C'est un differentiel Torsen, donc la methode de mettre une roue dans la boue et l'autre sur du goudron ne te donnera pas d'info. Pour que le Torsen fonctionne, la voiture doit etre en ...

Ah oui quand meme :roll: Fais des recherches parce que si tu penses que l'autobloquant a une relation avec le bouton rouge pres du levier, c'est que tu n'es pas pret pour la prepa encore :lol:
Amuse-toi bien a drifter une atmo automatique avec un differentiel classique :lol: En plus, le rayon de ...

Allez, je ramene ma fraise pour celui-la, je connais la question :lol:
Qu'est-ce que tu veux exactement? Comment tu conduis? Circuit, autoroute, montagne, drag,....????
Plus de puissance, relativement facilement: turbo. Joint de culasse d'origine, max 0.5 bar pour environ 300cv, pas plus avec l ...

A propos des turbos, si c'est une supra japonaise, on les entend quand meme pas mal, surtout si la boite a air d'origine n'est plus la. Ca fait un espece de sifflement/ziiip.
Si l'embrayage fait des glong/glong, (un peu comme des cailloux dans une boite de conserve), a tres bas regime ou en marche ...

Interessant...Peut-etre que la TVA a presque 20% et le prix en hausse du transport maritime depuis le Japon y sont pour quelque chose. Plus les marges.
J'avais paye 100 euros l'embrayage complet pour ma MK4 chez Toy (diaphragme + disque + butee) au Japon et j'ai toujours trouve le prix des pieces ...

ptauss, il a ete rajoute sur les supras euro pour pouvoir refroidir le pont si tu roules pendant 3 heures a 250 sur autoroute. Les versions US et Japon n'en ont jamais eu et ca ne pose pas de problemes. Garde-le si tu fais beaucoup de circuit.

Les supras europeennes ont un radiateur d'huile pour le pont, il est loge derriere la prise d'air arriere sur le cote droit, normalement.

Il doit etre malheureux comme un alpiniste en Belgique, il n'y a meme pas de routes pour se faire plaisir

Pas de problemes pour ca...pas besoin de passer a la Drire non plus

Cool, quelqu'un pour m'aider a poser mon arceau On va ecumer la region

Au fait, je suis une quiche en mecanique, j'ai le cerveau pour comprendre mais j'ai du mal avec mes moignons.

Ca y est, elle est partie vers de nouvelles aventures....Je racheterais un truc de porc plus tard, quand je serais grand La MX5 sera pour tous les jours (+ circuit), mais je vais en faire un bout de scotch.

Je serais dans le 92 probablement.

Tant qu'a trouver une Supra en Angleterre...j'en aurais pour moins cher a ramener la mienne, je l'ai deja :lol: Le probleme est que je n'aurais pas de place pour 2 voitures et que je ne me vois pas du tout rouler en Supra tous les jours a Paris, trop de stress ...