SWAP et upgrade

guido · Message non lu par **guido** » mer. 8 août 2007 14:49

voila,une autre rubrique:
bon elle sera peut etre pas la plus remplie mais c'est pour rever un peu!
Je sais qu'il y en a quelque un qui nous ont fait de jolie ptites choses,donc faites nous revez!!! :wink:

montrez nous un peu votre taf et parlez nous de vos galeres,si on peut aidez,ce sera bien

Message non lu par **creeks** » mer. 8 août 2007 17:12

Je ne crois pas qu'il y ait de MKII swapÉ en France.

Il y a quelques projets mais pour le moment
rien qui avance.

Faut dire que la MKII n'est pas vraiment la caisse
idÉale pour la prÉpa.

Une MKIV c'est plus fait pour.

Par contre j'ai dÉjÀ conduit une MKII 7MGTE et
Ça pousse trÉs fort mÊme s'il passe
6 mois par an au garage. :roll:

Le tout c'est pas de faire le swap mais c'est
qu'il y a tous les fils autours qu'il faut
raccorder aprÈs.

Bon pour pas dÉcourager voici une MKII
2JZ

Avant swap:

Une autre:

A vÀ´tre boÎte À outils maintenant!! :twisted:

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » mer. 8 août 2007 18:51

2JZ-GE, 3L atmo

1JZ-GTE, 2L5 biturbo

freesbj · Message non lu par **freesbj** » mer. 8 août 2007 19:41

creeks a écrit :
Le tout c'est pas de faire le swap mais c'est
qu'il y a tous les fils autours qu'il faut
raccorder aprÈs.

Quelle misÈre

Message non lu par **creeks** » mer. 8 août 2007 22:46

freesbj a écrit :
creeks a écrit :
Le tout c'est pas de faire le swap mais c'est
qu'il y a tous les fils autours qu'il faut
raccorder aprÈs.

Quelle misÈre

C'est l'avis de quelqu'un qui a envisagÉ
sÉrieusement de mettre un 7MGTE dans
le compartiment moteur de sa MKII.

On peut facilement remplacer le moteur
mais c'est une autre chose de le faire
tourner ... C'est du lourd quoi!!!

A mon avis quite À s'orienter vers une
prÉpa autant partir d'une MKIV. :bien:

freesbj · Message non lu par **freesbj** » mer. 8 août 2007 22:50

Ouais mais faut pouvoir se la payer la mkIV !! :lol:

. Ceci dit j'aime bien le cotÉ rare de nos vieilles mkII

Power-Supra

Comme quoi, mÊme les vieilles aiment bien en remontrer aux jeunes!

guido · Message non lu par **guido** » ven. 10 août 2007 12:34

la rarete fait la beaute de la chose et puis on peut tirez avantage du ptit poids de la mk2!!
mais on a un cachotier dans le forum n'est ce pas freesbj???????
moi j'envisage serieusement le 7 mgte je recherche une mk3 accidentÉe pour ca(je suis les conseil avisee de freesbj,merci d'ailleurs)

freesbj · Message non lu par **freesbj** » ven. 10 août 2007 21:54

ritch · Message non lu par **ritch** » jeu. 23 août 2007 21:54

il y a une chose qui me trotine dans la tete, vu le fort kilometrage de mon 5mge, que doit etre fait pour le swap d'un 2jz-ge dans une mk2????

-suport moteur c est les meme???

-racordement boite moteur es les meme???

merci de vos reponces

freesbj · Message non lu par **freesbj** » jeu. 23 août 2007 22:00

Te complique pas la vie, les 7M sont nos amis (oh la jolie rime :lol:

)

ritch · Message non lu par **ritch** » jeu. 23 août 2007 22:06

freesbj a écrit :Te complique pas la vie, les 7M sont nos amis (oh la jolie rime )

sympa ta rime

tu peu developer :?:

freesbj · Message non lu par **freesbj** » jeu. 23 août 2007 22:11

bah, 2JZGE = 3.0 atmo nan ? Tant qu'À faire reste dans la lignÉe du 5M et opte pour un 7MGE ( donc 3.0 atmo aussi ), ce sera moins misÉreux À rentrer. enfin je dis Ça je dis rien !

ritch · Message non lu par **ritch** » jeu. 23 août 2007 22:15

pourquoi le 2jzge serai plus dur que le 7mge???quesqui sont diferent entre c est deux moteur???

freesbj · Message non lu par **freesbj** » jeu. 23 août 2007 22:24

Tout est possible avec du temps ( beaucoup ! ) et de l'argent ( re beaucoup ! ). C'est juste que tu te ferrais moins chier je pense, aprÈs perso j'ai jamais eu l'occasion d'avoir un 2JZGE ( ni GTTE ! ) sous le nez...